Convocatoria

Una agrupación envió el siguiente mail invitando a todos los que estén en contra del aumento.

INVITACIÓN A SUMAR FIRMAS EN RECHAZO AL AUMENTO DEL BOLETO

Viernes 6 de febrero a las 18hs realizaremos una CONCENTRACIÓN UNITARIA de todos los que venimos luchando por un transporte de calidad, en la CNRT (maipú 88) para repudiar este aumento frente a un organismo que debiera defendernos y entregaremos las firmas que tengamos juntadas hasta ese día. Seguiremos juntando más y más firmas para luego ir a entregarlas a otros organismos.

Esperamos que todos nos acompañen el Viernes.

Entrá y firmá: http://www.atimia.com.ar/clt

Aumento de pasajes

La gente de Costera Metropolitana envió un mail con la siguiente información. Las nuevas tarifas se implementan a partir de hoy. Entretanto, organismos de defensa al consumidor y el Defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, iniciaron reclamos para que el Gobierno deje sin efecto los incrementos, que se decidieron por resolución presidencial, sin la realización obligatoria de las audiencias públicas.

Costera Metropolitana informa a sus pasajeros que a partir del Martes 13 de Enero de 2009 entrará en vigencia el aumento tarifario dispuesto por el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de La Nación en la resolución MPFIPyS 13/09.
De esta manera, el nuevo régimen el tarifario es el siguiente:

- Servicio Expreso LP-Retiro: $ 9

- Servicio Común LP-Retiro/Retiro-LP $ 6,5

- Servicio por Circunvalación LP-Retiro/Retiro-LP $ 7,8

Cualquier duda o consulta los pasajeros podrán comunicarse telefónicamente al 0800-222-6798 o vía mail a clientes@metropol.com.ar

Centenario: Pocas paradas

Los usuarios del servicio por Centenario vienen reclamando una mayor cantidad de paradas. Hace poco informábamos que dejaron de utilizarse las de la estación de servicio INI (Camino Centenario y 55) y la de plaza Castells (Camino Centenario entre 49 y 51). Al parecer las empresas decidieron no respetar estas paradas ya que en las mismas no se venden pasajes.
El tema fue planteado a las autoridades del Costera en la reunión que tuvimos con la empresa, pero no nos consta que se haya hecho cambio alguno. Por su parte, desde el Plaza respondieron que actualmente hay una sola boletería en City Bell, la ubicada en Cantilo y Diagonal 9 de Julio, pero en Balcarce (461) y Camino Centenario se siguen vendiendo pasajes normalmente. En la página del Costera no hay mapa del recorrido, mientras que en la del Plaza figura el que está arriba. En síntesis: ni las empresas saben cuales son las paradas, ni donde se venden los pasajes.

De a poco llega la información...

La gente del Costera nos envió su resumen sobre la reunión que tuvimos. Estos son algunos de los puntos tratados y sus correspondientes aclaraciones.

Reunión Costera – Grupo de Pasajeros

Compra de Boletos: Frente a la faltante de monedas y de lugares de compra de pasajes en diferentes partes del trayecto, analizar una nueva metodología de venta que permita satisfacer a todos los pasajeros del trayecto. Las opciones pensadas son:
a) Nuevos puntos de venta
b) Boleteros asignados en diferentes lugares
c) Extender la vida útil de los boletos
d) Creación de abono mensual como existía antes. (Además se propuso la implementación de tarjetas magnéticas)

Parada Camino Centenario (Villa Elisa): La consulta realizada por los pasajeros está relacionada a una parte del trayecto que tiene 20 cuadras sin paradas intermedias, razón por la cual consultan si es posible poner una mitad de trayecto para hacer más corto el traslado de las personas que viven en esa sección. (En realidad se planteó que haya más de una parada intermedia)

Boletos / Hoja con Horarios: Solicitaron si es posible volver a tener una grilla con horarios de Buenos Aires a La Plata y viceversa. La Alternativa propuesta por ellos es detrás del pasaje. (También propusimos que se agregue el recorrido detrás del pasaje)

Información de boletos terciarios no universitarios: Se les explicó que la empresa está bajo el régimen legal que solicita la CNRT y fue entendido inmediatamente por los pasajeros. (O sea que el boleto terciario no universitario está vigente y puede pedirse en el Costera)

Certificado para pasajeros por llegadas tardes: Solicitaron mayor información por parte de la empresa de la existencia de estos certificados ya que no estaba al tanto de los mismos. (Por lo tanto todos los usuarios del Costera ya pueden pedir estos certificados)

Conducta de los Conductores: Se realizaron consultas relacionados con el descanso entre vuelta y vuelta, capacitación, límites de velocidad y horas de trabajo.

Otros temas planteados: Pasajeros parados, exceso de velocidad, falta o falla de la alarma que indica cuando se excede la velocidad máxima, falta de elementos de seguridad, frecuencias. En estos temas hubo menor concordancia con la visión de la empresa. Se acordó además realizar una nueva reunión en fecha a convernir.
Esto no es una solución, pero es un primer paso. Esperamos que el Plaza tome el ejemplo.

Encuentro con las empresas

Queremos avisarles a todos los usuarios que tuvimos reuniones con gente de las dos empresas. En las mismas tanto el Costera como el Plaza negaron ciertos problemas, reconocieron otros, muchas veces alegaron que era culpa de la otra empresa y se comprometieron a buscar soluciones. Ambas nos aseguraron que nos íbamos a volver a reunir y que nos iban a mandar información para que la subamos al blog (como el tema de los descuentos para estudiantes terciarios no universitarios). Estábamos esperando esta información para publicarla junto con los detalles del encuentro. Hasta el momento no volvieron a comunicarse...

¿Cambio de recorrido?

Desde el Lunes no salen los micros de Lavalle y Corrientes por que están arreglando la calle. No se sabe hasta cuando seguirá así. En lafoto se puede ver a la gente haciendo cola en Córdoba, que era la parada a la que los mandaban.

La lluvia no ayuda, la gente se amontona y la bronca sigue creciendo. Esperamos que en breve se solucione este problema.

Boleto: ¿Se viene otro aumento?

Aclaración: Desde que en Agosto pasado el gobierno avaló un aumento en los pasajes de larga distancia de hasta un %20, se viene rumoreando que también se aprobaría un incremento del %30 para los servicios urbanos y suburbanos. A partir de enero se permitió una suba del %20 en dichos servicios, por lo que de concretarse este nuevo incremento los pasajes habrán aumentado un %50 en menos de un año. Por otro lado, también cabe aclarar que la Cámara de Empresas de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) representa entre otras al Grupo Plaza, empresa que a principio de año subió el boleto un %47 en vez del %20 permitido.

Dueños de colectivos vuelven a la carga: quieren un aumento en los precios de los boletos
Los empresarios del autotransporte público de pasajeros reclamaron al Gobierno que autorice un aumento en los precios de los boletos, pues alertaron que el sector sufre "desfasajes que no han sido compensados".
Así lo indicó el titular de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros, Daniel Millaci.
"Sabemos que la presidenta Cristina Kirchner dispuso la ampliación de los subsidios para el transporte en el Presupuesto 2009", sostuvo el empresario.
Pero alertó que los dueños de los colectivos esperan que "se mueva la tarifa, ya que no sólo debemos resolver los pedidos de aumentos salariales, sino que tambien hay otros desfasajes que no han sido compensados".
"Es por eso que le hemos pedido al Gobierno un ajuste en los precios de los boletos", señaló Millaci, quien también se desempeña como titular de la Confederación General Económica (CGE). Los empresarios del sector dicen que si el ajuste no se concreta, el Estado Nacional debería darle más subsidios.

FUENTE: NA

Boleto secundario (y terciario)

Según la RESOLUCION S.T. N° 353/92 del MINISTERIO DE OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS los alcances del Boleto Estudiantil Secundario se extendieron a los estudiantes terciarios no universitarios. Un usuario cuenta como logró sacar el boleto y aporta un par de datos interesantes. Más sobre los beneficios para los estudiantes en la página de la CNRT.

El boleto con descuento es el secundario, el mismo que utilizan los chicos que van a polimodal. Si miran, en la ley hay una resolución que amplió el beneficio del boleto a los estudiantes terciarios NO UNIVERSITARIOS. El precio del boleto es la mitad del boleto mínimo. Deben entregarlo del dia 1 al 15 de cada mes (dentro del ciclo lectivo). Es el mismo boleto que otorga la linea 129 (por ejemplo a Avellaneda).
Mi Experiencia:
Yo estudio en la ciudad de Buenos Aires, en un Terciario estatal. Vivo en La Plata. Me enteré por un mail que el Plaza estaba dando boleto secundario para ir a capital y como sabia que existia este beneficio para los terciarios llamé a la empresa (año 2007). En la empresa no sabian bien de que les hablaba pero me lo dieron.
Al año siguiente (este año) cuando llamé para ir a sacar el boleto me lo negaron y empezaron a esgrimir argumentos de lo mas variados. Yo hice varias denuncias a la CNRT, quienes finalmente obligaron a la empresa a que me los diera. Tambien realicé la denuncia en la empresa Plaza quienes me contestaron por escrito, como 2 meses después de haberme dado el carnet, que ellos no tenían porque darme los boletos porque era un servicio express!!!. En la CNRT me explicaron que para que haya un servicio express tiene que haber uno que haga el mismo recorrido y que no lo sea. Además ellos no están registrados como express.
Plaza extendió sus ramales de linea hasta La Plata, me parece que en los papeles no figura este recorrido con una jerarquia diferente del que va a Avellaneda. Por lo que si dan boleto secundario en ese ramal no tienen excusas para negarlo en este.
A mi me la hicieron imposible hasta el último minuto, cuando estaba en la ventanilla de Montes de Oca 1950, (donde se compran los boletos y entregan los carnet) me lo negaron y me mentian en la cara, pero se las pelié y finalmente me lo dieron.
Después empezaron a decirme que tenia que viajar por centenario porque el autopista era express, me pelié nuevamente y ahora viajo en el que quiero.
Otra cosa que me dijeron los del plaza es que estaban haciendo un nuevo boleto secundario que fuera la mitad del valor del boleto minimo de La Plata a Buenos Aires (otra mentira) pero finalmente no pudieron.
Yo tengo el carnet y los boletos, viajo varias veces a la semana y pago 0.45 centavos por viaje (la mitad de 90 que es el mínimo de un recorrido de corta distancia) y tengo el mismo carnet que los otros recorridos del 129, es mas, si quiero puedo pagar con esos boletos para ir en el 129 que va a Avellaneda.


Aclaración: En su momento nos contactamos con la gente del Costera, quienes nos respondieron que no cuentan "con descuentos de ningún tipo".

Noticia sobre el cambio de recorrido

Aclaración: Ya veníamos hablando del tema y más allá de como esté enfocada esta nota, el problema involucra por igual a las dos empresas. Por otro lado, los habitantes de Tolosa tienen razón en exigir que dejen de circular por la calle 528 pero que vayan por Diagonal 74 no parece ser la respuesta, ya que de esa manera se saltearían muchas paradas. Por lo tanto habría que buscar otra solución que respete a los vecinos de Tolosa y a los usuarios de los micros.

Las unidades de Costera Metropolitana tambien
Los micros Plaza dejan una huella de rechazo vecinal

Habitantes de Tolosa exigen que dejen de circular por la calle 528. Dicen que son un peligro y que generan embotellamientos en el paso a nivel. Pese al caos de tránsito, las patrullas municipales de Control Urbano no aparecen por el lugar. También pasan los internos de dos líneas locales

La reparación del paso a nivel de 532 que lleva adelante la compañía ferroviaria que explota la Línea Roca decantó en un problema colateral para varios de los habitantes de Tolosa, quienes pidieron que los micros de media distancia dejen de circular por las calles del barrio.
El problema es el siguiente: al encontrarse cerrado aquel paso, los internos de las líneas Plaza y Costera Metropolitana circulan por el paso a nivel de 528, donde se producen grandes embotellamientos de tránsito con los consecuentes bocinazos y clima de tensión.
Pero lo que más inquieta a los vecinos es el riesgo al que se ven expuestos quienes caminan habitualmente por el sector que va de 1 a 117, especialmente los niños.
“A raíz de su tamaño, esas unidades que vienen de Buenos Aires deberían tomar por diagonal 74 hasta la terminal de ómnibus”, dijo Pablo Sebastián Pérez habitante de esa localidad platense.
Visiblemente indignados, los vecinos dijeron que la 528 es de dos manos, pero suele tener automóviles estacionados sobre una de ellas. Así que el lugar que queda para transitar es demasiado chico y “evidentemente” peligroso.
“No puede ser que por una calle empedrada y angosta pasen la Costera, el Plaza, el 307 y el Este que también han modificado sus recorridos”, dijeron.
Las quejas también hicieron blanco en las autoridades municipales, ya que pese al caos de tránsito no se han visto patrullas de Control Urbano por esa zona.
A juzgar por los cuestionamientos que genera, la línea Plaza es la más resistida por los vecinos de la ciudad. Sin ir más lejos, a fines de julio último habitantes de Barrio Hipódromo pusieron el grito en el cielo al descubrir que se construía un parador o terminal en terrenos del ferrocarril (115 entre 42 y 43, para ser precisos).
En aquel momento Fernando Archuby, uno de los vecinos, alertó que “el tránsito podría volverse caótico, aumentaría la contaminación ambiental y hasta existe el riesgo de que corten los árboles que están dentro del predio”.
Por ahora -y pese a las numerosas multas de las que fueron objeto- los micros siguen estacionando en 1 y 42, lo que irrita a los vecinos y preocupa a quienes circulan habitualmente por esa calle que corre paralela a las vías del tren.
Las malas lenguas dirían que no los quieren en ningún lado.

FUENTE

Nueva reunión

Seguramente en estos días estaremos informando sobre la realización de un nuevo encuentro de damnificados por el servicio Buenos Aires- La Plata. Mientras tanto sugerimos a quienes entran al blog por primera vez que lean el resumen de las reuniones anteriores, en donde se especifican los problemas detectados hasta el momento, además de las medidas y acciones en las que estamos trabajando para solucionarlos.

Noticia: Los usuarios de micros a La Plata publican sus denuncias en un blog

Recogen testimonios y pruebas de las faltas y peligros que viven a diario en sus viajes.

No se conocían del barrio. Tampoco son amigos, ni siquiera compañeros de trabajo. Pero dicen sentirse más cercanos entre sí que con muchos parientes. ¿Por qué? Porque todos los días deben recorrer 60 kilómetros en colectivo, desde su casa en La Plata, para llegar a su trabajo en Buenos Aires. Y la sucesión de problemas, peligros, maltratos y faltas que encuentran y padecen para viajar los llevaron a organizarse: desde enero mantienen un blog en el que publican testimonios, denuncias y documentos sobre el servicio de las dos empresas que hacen el trayecto. También hicieron reuniones para coordinar campañas y protestas.

LA NOTA COMPLETA EN CLARIN.COM

Cambios en el recorrido para evitar el corte de 1 y 32

Tanto en el Costera como en el Plaza que van de Buenos Aires a La Plata (solo de vuelta porque en 1 y 32 por el lado de 32 todavía se puede cruzar) el recorrido para evitar el corte de calle por los arreglos es el siguiente: rotonda, 32, 117, 528, cruza el paso a nivel, toma calle 2 y retoma 32 (del lado de 532) por lo cual no se saltea ninguna parada. Un pequeño cambio que favorece, en realidad respeta, a los usuarios. Igualmente en el trayecto de La Plata a Buenos Aires el problema continúa.

Noticias: Faltas, peligros y poco control en los micros que van a La Plata

Los usan casi un millón de personas al mes. Hay vehículos con la habilitación vencida hace 7 años. No cumplen las frecuencias ni las paradas exigidas. Y en la autopista los pasajeros viajan parados.

De casa al trabajo, y del trabajo al hogar. El famoso mandato peronista suena sencillo, pero es muy difícil de cumplir para miles de personas que cada día deben recorrer hasta 60 kilómetros en condiciones que denuncian como indignas e inseguras: micros muy viejos o que viajan sin habilitación; vehículos urbanos que van abarrotados y a toda velocidad por la autopista o los caminos interurbanos; recorridos, frecuencias y paradas que no se respetan; pasajes cada vez más caros y que encima cuesta conseguir. Esas son algunas de las faltas que denuncian los usuarios y Clarín pudo comprobar. Con leyes, controles y sanciones insuficientes, la furia de la gente aumenta y el fantasma de los desmanes que hace diez días terminaron con el incendio de un tren en Castelar crece en silencio.

El servicio entre Buenos Aires y La Plata mueve casi un millón de pasajeros al mes y lo prestan dos empresas, Transporte Automotor Plaza y La Nueva Metropol -bajo el nombre de Costera Metropolitana-, que en 2004 y 2005 heredaron a través de una licitación los recorridos, el personal y las obligaciones de las líneas 129 y 195, pertenecientes a las firmas Río de la Plata y Costera Criolla hasta que la crisis económica las mandó a la quiebra. Desde entonces, la recuperación del empleo -sobre todo en Buenos Aires, que comenzó a absorber mano de obra platense- y el pésimo servicio del tren Roca, multiplicaron sus pasajeros. Desde entonces, además, mantienen una guerra comercial y judicial por los recorridos y la cantidad de vehículos autorizados para viajar. Y desde entonces la gente viaja cada vez peor.

LA NOTA COMPLETA EN CLARIN.COM

Tarjetas Magnéticas

Uno de los tantos inconvenientes que sufren los usuarios es la NO venta de pasajes en los micros, tema del que ya hablamos en su momento. Cabe recordar que las empresas prometieron al implementar esta medida que colocarían máquinas expendedoras de boletos en las unidades, algo que como todos saben no cumplieron en su totalidad.
Igualmente algunos micros cuentan con este "servicio" que obliga a la gente a conseguir cantidades inalcanzables de monedas.
A poco de aplicarse esta modalidad, y ante la escasez de métalico, se planteó la posibilidad de utilizar tarjetas magnéticas similares a las de los subtes.
La alternativa fue analizada por la Secretaría de Transporte de la Nación para el pago de los boletos de micros de todo el país. Incluso Luis Delía, gerente de La Nueva Metropol, empresa a la que pertenece Costera Metropolitana, aseguraba en ese mismo momento que "hay muchas probabilidades de que se concrete, pero necesitamos ayuda para financiarlo, porque sería un costo demasiado grande para nuestras empresas".
Por su parte el presidente de la Cámara de Empresas de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), Daniel Millaci, aseguró que a la medida "no la rechazamos, pero siempre que un banco se haga cargo de los costos, porque para nosotros es una erogación muy grande". La CEAP representa, entre otras empresas, al Grupo Plaza.
Mientras tanto el tiempo pasó, esta noticia ya se volvió vieja y lo que podría haber sido una buena medida quedó en la nada. Lo anterior nos lleva a preguntarnos: ¿tan difícil es implementar el uso de las tarjetas?, ¿tanto es el costo que a pesar de recibir subsidios las empresas necesitan "ayuda" para financiarlo?.

Villa Elisa: Una parada menos

Hace un tiempo los habitantes de Villa Elisa contaban con paradas del Plaza en la estación de servicio INI (centenario y 55), plaza Castells (Camino Centenario entre 49 y 51) y Arana (centenario y 44). Pero hace un tiempo los micros dejaron de parar en la estación de servicio y en la plaza, obligando a los usuarios a caminar varias cuadras.
¿El motivo?, al parecer las autoridades de la empresa decidieron no respetar estas paradas ya que en las mismas no se venden pasajes. Además increíblemente tampoco dejan que los pasajeros bajen ahí, por lo que la gente depende de la buena voluntad de los choferes, algo que lamentablemente no sucede muy a menudo.
Mientras tanto el Costera sigue parando solo en Arana.
Una parada menos, colas cada vez más largas y un servicio que sigue empeorando.

Con fecha de vencimiento

Hasta ahora los boletos del Plaza no se vencían o perdían su validez a los 30 días, al igual que los del Costera. Pero desde hace poco tiempo los boletos como el de la foto de arriba, similares a los de las máquinas expendedoras de cualquier micro de línea, vencen a los 7 días. Así, otra vez sin aviso, las autoridades del Plaza tomaron una nueva medida que perjudica a los usuarios. Si bien los pasajes no deberían vencer el plazo de 30 días parece razonable, pero con tan solo una semana de vigencia seguramente muchos perderan su valor sin que nadie llegue a usarlos. Una nueva forma de recaudar sin prestar servicio alguno.

Recomendamos: comprarle a los vendedores de las paradas ya que los boletos que ofrecen no tienen vencimiento.

Nuevos Micros, Viejos Problemas

Nuevas unidades del Costera están circulando desde hace poco tiempo. Si bien es algo positivo, las mismas tienen algunos "detalles". Además de que, obviamente, no están acondicionadas para que viaje gente parada, no cuentan con la alarma que indica cuando se excede la velocidad máxima. Por lo anterior, quien viaja parado en estos micros tiene "doble chance" de sufrir un accidente.

Campaña de responsabilidad y compromiso de los usuarios

Otra de las cuestiones acordadas en la reunión, fue la de comenzar una campaña de concientización sobre la responsabilidad que tenemos como usuarios. Este folleto es solo el primero de varios que tienen como finalidad promover la solidaridad, la participación y el compromiso por parte de todos. En síntesis: comprender que por más que haya problemas que puntualmente no lo afecten a uno, el problema es de todos. Se agradece su difusión.

Noticia: Perdió su trabajo por culpa del Costera

La odisea de Imke Irmler: perdió su trabajo por culpa del desquicio en el transporte público
“La culpa es del Estado que no hace nada”
Vive en City Bell y la echaron de su trabajo por llegar siempre tarde. Hizo de todo para evitarlo, pero la reducción de la frecuencia de colectivos y el mal funcionamiento de los trenes le jugaron en contra. Su drama es el de millones de personas.

A los 42 años, Imke Irmler perdió su trabajo por culpa del transporte. Un día, a fines de 2006, la línea Costera Metropolitana, que une la ciudad de La Plata con el centro porteño, decidió reducir el servicio, sin previo aviso. Imke, al igual que las otras treinta personas que esperaban en la parada esa mañana, se dio cuenta de que tendrían que pasar no uno sino dos, tres o cuatro micros hasta que alguno frenara y ofreciera un poco de espacio en el último escalón de la puerta de adelante. Pero ella no esperó: prefirió volver a su casa y avisar en el trabajo cuál era el problema. Iba a llegar tarde a su puesto por primera vez en quince años, y su jefe, al escucharla, le dijo que lo lamentaba pero que tendrían que descontarle el día.

El resto de la nota puede verse en Crítica Digital

Junta de Firmas

El sábado se realizó la cuarta reunión de usuarios del Plaza y el Costera. Durante esta semana iremos anunciando cada día algunos de los temas abordados y las medidas que acordamos llevar a cabo.
En primer lugar, hacer extensiva la junta de firmas a todos los pasajeros, lectores y usuarios. Por esto mismo proponemos que todos salgamos a juntar firmas, ya sea asistiendo a las paradas o recolectando entre los conocidos. Cliqueando sobre la imagen o este vínculo se puede acceder a una página para bajar el petitorio. Una vez completada la planilla acercarla al lugar de nuestra próxima reunión o escribir a buenosaireslaplata@gmail.com para acordar la forma de hacérnosla llegar. Agradecemos la colaboración.