Aclaración: El micro que protagonizó el accidente es de El Rápido Argentino y la demanda es contra el Grupo Plaza.
Familiares de las víctimas de la tragedia de Dolores, en la que murieron 18 personas cuando un colectivo fue atropellado por un tren tras haber cruzado un paso a nivel con barreras bajas, reclamaron un embargo millonario sobre bienes de los propietarios de la empresa de ómnibus.
Fuentes judiciales reportaron hoy que pidieron también la prohibición de salir del país para los hermanos Mario y Claudio Cirigliano, dueños de la compañía El Rápido Argentino.
Los voceros dijeron a DyN que los familiares de las víctimas solicitaron un embargo sobre bienes de los empresarios de "100 millones de pesos", a través del abogado Gregorio Dalbón.
Dalbón efectuó una presentación al respecto ante la fiscal Fernanda Hachmann y la jueza Garantías de Dolores, Laura Elías, quien deberá resolver la solicitud.
El pedido fue hecho al considerar que los empresarios son "autores mediatos" de la tragedia y para afrontar las eventuales indemnizaciones, calculadas por Dalbón en "al menos 40 millones de pesos".
El embargo fue pedido contra las unidades de El Rápido Argentino, la cuenta bancaria de la compañía y la de los hermanos Cirigliano.
"Encontrándose pendiente de resolución la imputación como autores mediatos y hasta tanto presten declaración en el juicio oral y público a realizarse oportunamente, (pido) se libre oficio a Migraciones con el fin de que se prohíba la salida del país (de los dueños de la empresa) sin autorización de vuestra señoría", solicitó Dalbón en la presentación. El accidente ocurrió en la madrugada del 9 de marzo, cuando el chofer de un colectivo de El Rápido Argentino quiso pasar unas barreras bajas situadas en inmediaciones del cruce de las rutas 2 y 63, donde el ómnibus fue arrollado por un tren de la empresa Ferrobaires.
Por el caso, fue procesado con prisión preventiva el chofer del colectivo, Javier Rodríguez.
Rodríguez fue acusado de haber cometido "homicidio con dolo eventual". El ómnibus transportaba 61 pasajeros desde la localidad balnearia de Mar de Ajó y tenía como destino final San Miguel, en el conurbano bonaerense.
El abogado de Rodríguez, Oscar Salas, admitió que la unidad que conducía su defendido rompió las barreras.
"Diez metros antes de llegar, siente una bocina muy fuerte, gira a su derecha, ve el tren y aprieta el freno. Pensó que iba a ser un desastre e intenta salvar al pasaje apretando el freno. No logra pasar y el tren lo arrolla en la parte posterior", relató el letrado.
FUENTE: DyN
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10.20.2008
9.25.2008
Noticia: Cada vez hay más blogs sobre el mal estado de los transportes
Aclaración: Fragmento de una nota publicada en La Nación.com en donde se refleja parte de la iniciativa de este blog.
La denuncia es lo que caracteriza a estos blogs, como, por ejemplo, en buenosaireslaplata.blogspot.com .
En él hay documentos sobre unidades no habilitadas por la Comisión Nacional de Transporte (CNRT) para cubrir el trayecto por autopista entre esta ciudad y la capital bonaerense.
Para graficar las infracciones de algunos choferes, en uno de los posts más vistos se muestra el exceso de velocidad en el recorrido entre La Plata y Buenos Aires.
Puede verse la aguja del marcador de velocidad al pasar los 90 km/h, lo que está prohibido.
"Seguramente al chofer no le importa la alarma y, por eso, decide violar el límite de velocidad, poniendo en riesgo su seguridad y la de todos los pasajeros", reza el mensaje.
Nota Completa
La denuncia es lo que caracteriza a estos blogs, como, por ejemplo, en buenosaireslaplata.blogspot.com .
En él hay documentos sobre unidades no habilitadas por la Comisión Nacional de Transporte (CNRT) para cubrir el trayecto por autopista entre esta ciudad y la capital bonaerense.
Para graficar las infracciones de algunos choferes, en uno de los posts más vistos se muestra el exceso de velocidad en el recorrido entre La Plata y Buenos Aires.
Puede verse la aguja del marcador de velocidad al pasar los 90 km/h, lo que está prohibido.
"Seguramente al chofer no le importa la alarma y, por eso, decide violar el límite de velocidad, poniendo en riesgo su seguridad y la de todos los pasajeros", reza el mensaje.
Nota Completa
9.17.2008
Noticia sobre el cambio de recorrido
Aclaración: Ya veníamos hablando del tema y más allá de como esté enfocada esta nota, el problema involucra por igual a las dos empresas. Por otro lado, los habitantes de Tolosa tienen razón en exigir que dejen de circular por la calle 528 pero que vayan por Diagonal 74 no parece ser la respuesta, ya que de esa manera se saltearían muchas paradas. Por lo tanto habría que buscar otra solución que respete a los vecinos de Tolosa y a los usuarios de los micros.
Las unidades de Costera Metropolitana tambien
Los micros Plaza dejan una huella de rechazo vecinal
Habitantes de Tolosa exigen que dejen de circular por la calle 528. Dicen que son un peligro y que generan embotellamientos en el paso a nivel. Pese al caos de tránsito, las patrullas municipales de Control Urbano no aparecen por el lugar. También pasan los internos de dos líneas locales
La reparación del paso a nivel de 532 que lleva adelante la compañía ferroviaria que explota la Línea Roca decantó en un problema colateral para varios de los habitantes de Tolosa, quienes pidieron que los micros de media distancia dejen de circular por las calles del barrio.
El problema es el siguiente: al encontrarse cerrado aquel paso, los internos de las líneas Plaza y Costera Metropolitana circulan por el paso a nivel de 528, donde se producen grandes embotellamientos de tránsito con los consecuentes bocinazos y clima de tensión.
Pero lo que más inquieta a los vecinos es el riesgo al que se ven expuestos quienes caminan habitualmente por el sector que va de 1 a 117, especialmente los niños.
“A raíz de su tamaño, esas unidades que vienen de Buenos Aires deberían tomar por diagonal 74 hasta la terminal de ómnibus”, dijo Pablo Sebastián Pérez habitante de esa localidad platense.
Visiblemente indignados, los vecinos dijeron que la 528 es de dos manos, pero suele tener automóviles estacionados sobre una de ellas. Así que el lugar que queda para transitar es demasiado chico y “evidentemente” peligroso.
“No puede ser que por una calle empedrada y angosta pasen la Costera, el Plaza, el 307 y el Este que también han modificado sus recorridos”, dijeron.
Las quejas también hicieron blanco en las autoridades municipales, ya que pese al caos de tránsito no se han visto patrullas de Control Urbano por esa zona.
A juzgar por los cuestionamientos que genera, la línea Plaza es la más resistida por los vecinos de la ciudad. Sin ir más lejos, a fines de julio último habitantes de Barrio Hipódromo pusieron el grito en el cielo al descubrir que se construía un parador o terminal en terrenos del ferrocarril (115 entre 42 y 43, para ser precisos).
En aquel momento Fernando Archuby, uno de los vecinos, alertó que “el tránsito podría volverse caótico, aumentaría la contaminación ambiental y hasta existe el riesgo de que corten los árboles que están dentro del predio”.
Por ahora -y pese a las numerosas multas de las que fueron objeto- los micros siguen estacionando en 1 y 42, lo que irrita a los vecinos y preocupa a quienes circulan habitualmente por esa calle que corre paralela a las vías del tren.
Las malas lenguas dirían que no los quieren en ningún lado.
FUENTE
Las unidades de Costera Metropolitana tambien
Los micros Plaza dejan una huella de rechazo vecinal
Habitantes de Tolosa exigen que dejen de circular por la calle 528. Dicen que son un peligro y que generan embotellamientos en el paso a nivel. Pese al caos de tránsito, las patrullas municipales de Control Urbano no aparecen por el lugar. También pasan los internos de dos líneas locales
La reparación del paso a nivel de 532 que lleva adelante la compañía ferroviaria que explota la Línea Roca decantó en un problema colateral para varios de los habitantes de Tolosa, quienes pidieron que los micros de media distancia dejen de circular por las calles del barrio.
El problema es el siguiente: al encontrarse cerrado aquel paso, los internos de las líneas Plaza y Costera Metropolitana circulan por el paso a nivel de 528, donde se producen grandes embotellamientos de tránsito con los consecuentes bocinazos y clima de tensión.
Pero lo que más inquieta a los vecinos es el riesgo al que se ven expuestos quienes caminan habitualmente por el sector que va de 1 a 117, especialmente los niños.
“A raíz de su tamaño, esas unidades que vienen de Buenos Aires deberían tomar por diagonal 74 hasta la terminal de ómnibus”, dijo Pablo Sebastián Pérez habitante de esa localidad platense.
Visiblemente indignados, los vecinos dijeron que la 528 es de dos manos, pero suele tener automóviles estacionados sobre una de ellas. Así que el lugar que queda para transitar es demasiado chico y “evidentemente” peligroso.
“No puede ser que por una calle empedrada y angosta pasen la Costera, el Plaza, el 307 y el Este que también han modificado sus recorridos”, dijeron.
Las quejas también hicieron blanco en las autoridades municipales, ya que pese al caos de tránsito no se han visto patrullas de Control Urbano por esa zona.
A juzgar por los cuestionamientos que genera, la línea Plaza es la más resistida por los vecinos de la ciudad. Sin ir más lejos, a fines de julio último habitantes de Barrio Hipódromo pusieron el grito en el cielo al descubrir que se construía un parador o terminal en terrenos del ferrocarril (115 entre 42 y 43, para ser precisos).
En aquel momento Fernando Archuby, uno de los vecinos, alertó que “el tránsito podría volverse caótico, aumentaría la contaminación ambiental y hasta existe el riesgo de que corten los árboles que están dentro del predio”.
Por ahora -y pese a las numerosas multas de las que fueron objeto- los micros siguen estacionando en 1 y 42, lo que irrita a los vecinos y preocupa a quienes circulan habitualmente por esa calle que corre paralela a las vías del tren.
Las malas lenguas dirían que no los quieren en ningún lado.
FUENTE
9.15.2008
Noticia: Los usuarios de micros a La Plata publican sus denuncias en un blog
Recogen testimonios y pruebas de las faltas y peligros que viven a diario en sus viajes.
No se conocían del barrio. Tampoco son amigos, ni siquiera compañeros de trabajo. Pero dicen
sentirse más cercanos entre sí que con muchos parientes. ¿Por qué? Porque todos los días deben recorrer 60 kilómetros en colectivo, desde su casa en La Plata, para llegar a su trabajo en Buenos Aires. Y la sucesión de problemas, peligros, maltratos y faltas que encuentran y padecen para viajar los llevaron a organizarse: desde enero mantienen un blog en el que publican testimonios, denuncias y documentos sobre el servicio de las dos empresas que hacen el trayecto. También hicieron reuniones para coordinar campañas y protestas.
LA NOTA COMPLETA EN CLARIN.COM
No se conocían del barrio. Tampoco son amigos, ni siquiera compañeros de trabajo. Pero dicen
sentirse más cercanos entre sí que con muchos parientes. ¿Por qué? Porque todos los días deben recorrer 60 kilómetros en colectivo, desde su casa en La Plata, para llegar a su trabajo en Buenos Aires. Y la sucesión de problemas, peligros, maltratos y faltas que encuentran y padecen para viajar los llevaron a organizarse: desde enero mantienen un blog en el que publican testimonios, denuncias y documentos sobre el servicio de las dos empresas que hacen el trayecto. También hicieron reuniones para coordinar campañas y protestas.LA NOTA COMPLETA EN CLARIN.COM
9.14.2008
Noticias: Faltas, peligros y poco control en los micros que van a La Plata
Los usan casi un millón de personas al mes. Hay vehículos con la habilitación vencida hace 7 años. No cumplen las frecuencias ni las paradas exigidas. Y en la autopista los pasajeros viajan parados.
De casa al trabajo, y del trabajo al hogar. El famoso mandato peronista suena sencillo, pero es muy difícil de cumplir para miles de personas que cada día deben recorrer hasta 60 kilómetros en condiciones que denuncian como indignas e
inseguras: micros muy viejos o que viajan sin habilitación; vehículos urbanos que van abarrotados y a toda velocidad por la autopista o los caminos interurbanos; recorridos, frecuencias y paradas que no se respetan; pasajes cada vez más caros y que encima cuesta conseguir. Esas son algunas de las faltas que denuncian los usuarios y Clarín pudo comprobar. Con leyes, controles y sanciones insuficientes, la furia de la gente aumenta y el fantasma de los desmanes que hace diez días terminaron con el incendio de un tren en Castelar crece en silencio.
El servicio entre Buenos Aires y La Plata mueve casi un millón de pasajeros al mes y lo prestan dos empresas, Transporte Automotor Plaza y La Nueva Metropol -bajo el nombre de Costera Metropolitana-, que en 2004 y 2005 heredaron a través de una licitación los recorridos, el personal y las obligaciones de las líneas 129 y 195, pertenecientes a las firmas Río de la Plata y Costera Criolla hasta que la crisis económica las mandó a la quiebra. Desde entonces, la recuperación del empleo -sobre todo en Buenos Aires, que comenzó a absorber mano de obra platense- y el pésimo servicio del tren Roca, multiplicaron sus pasajeros. Desde entonces, además, mantienen una guerra comercial y judicial por los recorridos y la cantidad de vehículos autorizados para viajar. Y desde entonces la gente viaja cada vez peor.
LA NOTA COMPLETA EN CLARIN.COM
De casa al trabajo, y del trabajo al hogar. El famoso mandato peronista suena sencillo, pero es muy difícil de cumplir para miles de personas que cada día deben recorrer hasta 60 kilómetros en condiciones que denuncian como indignas e
inseguras: micros muy viejos o que viajan sin habilitación; vehículos urbanos que van abarrotados y a toda velocidad por la autopista o los caminos interurbanos; recorridos, frecuencias y paradas que no se respetan; pasajes cada vez más caros y que encima cuesta conseguir. Esas son algunas de las faltas que denuncian los usuarios y Clarín pudo comprobar. Con leyes, controles y sanciones insuficientes, la furia de la gente aumenta y el fantasma de los desmanes que hace diez días terminaron con el incendio de un tren en Castelar crece en silencio.El servicio entre Buenos Aires y La Plata mueve casi un millón de pasajeros al mes y lo prestan dos empresas, Transporte Automotor Plaza y La Nueva Metropol -bajo el nombre de Costera Metropolitana-, que en 2004 y 2005 heredaron a través de una licitación los recorridos, el personal y las obligaciones de las líneas 129 y 195, pertenecientes a las firmas Río de la Plata y Costera Criolla hasta que la crisis económica las mandó a la quiebra. Desde entonces, la recuperación del empleo -sobre todo en Buenos Aires, que comenzó a absorber mano de obra platense- y el pésimo servicio del tren Roca, multiplicaron sus pasajeros. Desde entonces, además, mantienen una guerra comercial y judicial por los recorridos y la cantidad de vehículos autorizados para viajar. Y desde entonces la gente viaja cada vez peor.
LA NOTA COMPLETA EN CLARIN.COM
6.12.2008
Cambiarían concesionario de la autopista La Plata-Buenos Aires
La empresa Coviares dejaría la concesión de la autopista La Plata-Buenos Aires y el servicio sería operado por la Corporación América, una firma controlada por el grupo Eurnekian. El pase de manos podría quedar cerrado a fines de julio.
Con un tránsito promedio de 205 mil vehículos por día, la autopista Buenos Aires-La Plata arrastra problemas operativos por la falta de inversiones y la prolongada demora que registra la renegociación contractual. A los problemas de funcionamiento se suma la tensa relación que Coviares -que encabeza la empresa local CCI- mantiene desde hace dos años con el ministerio de Planificación nacional.
Es que, durante 2007, Coviares fue la segunda operadora de los accesos a la capital federal que más multas recibió del Organismo de Control de las Concesiones Viales (OCCOVI). Las penalidades ascendieron a $ 2.743.373 (casi 6 veces más que en el 2006) por tener -entre otras deficiencias- las banquinas deterioradas, barandas dañadas, baches, desagües tapados y calzadas en mal estado.
Además, la concesionaria arrastra una deuda global de casi 400 millones de pesos, siendo el Banco Provincia su principal acreedor.
Es por eso que Coviares dejaría la concesión una vez que CCI llegue a un acuerdo con sus socios minoritarios, entre los cuales se encuentra el grupo Roggio. Cumplido ese paso, la operación de la Autopista cambiaría de manos. Se estima que esto ocurriría a fines de julio.
FUENTE
Con un tránsito promedio de 205 mil vehículos por día, la autopista Buenos Aires-La Plata arrastra problemas operativos por la falta de inversiones y la prolongada demora que registra la renegociación contractual. A los problemas de funcionamiento se suma la tensa relación que Coviares -que encabeza la empresa local CCI- mantiene desde hace dos años con el ministerio de Planificación nacional.
Es que, durante 2007, Coviares fue la segunda operadora de los accesos a la capital federal que más multas recibió del Organismo de Control de las Concesiones Viales (OCCOVI). Las penalidades ascendieron a $ 2.743.373 (casi 6 veces más que en el 2006) por tener -entre otras deficiencias- las banquinas deterioradas, barandas dañadas, baches, desagües tapados y calzadas en mal estado.
Además, la concesionaria arrastra una deuda global de casi 400 millones de pesos, siendo el Banco Provincia su principal acreedor.
Es por eso que Coviares dejaría la concesión una vez que CCI llegue a un acuerdo con sus socios minoritarios, entre los cuales se encuentra el grupo Roggio. Cumplido ese paso, la operación de la Autopista cambiaría de manos. Se estima que esto ocurriría a fines de julio.
FUENTE
6.11.2008
Noticia: Perdió su trabajo por culpa del Costera
La odisea de Imke Irmler: perdió su trabajo por culpa del desquicio en el transporte público
“La culpa es del Estado que no hace nada”
Vive en City Bell y la echaron de su trabajo por llegar siempre tarde. Hizo de todo para evitarlo, pero la reducción de la frecuencia de colectivos y el mal funcionamiento de los trenes le jugaron en contra. Su drama es el de millones de personas.
A los 42 años, Imke Irmler perdió su trabajo por culpa del transporte. Un día, a fines de 2006, la línea Costera Metropolitana, que une la ciudad de La Plata con el centro porteño, decidió reducir el servicio, sin previo aviso. Imke, al igual que las otras treinta personas que esperaban en la parada esa mañana, se dio cuenta de que tendrían que pasar no uno sino dos, tres o cuatro micros hasta que alguno frenara y ofreciera un poco de espacio en el último escalón de la puerta de adelante. Pero ella no esperó: prefirió volver a su casa y avisar en el trabajo cuál era el problema. Iba a llegar tarde a su puesto por primera vez en quince años, y su jefe, al escucharla, le dijo que lo lamentaba pero que tendrían que descontarle el día.
El resto de la nota puede verse en Crítica Digital
“La culpa es del Estado que no hace nada”
Vive en City Bell y la echaron de su trabajo por llegar siempre tarde. Hizo de todo para evitarlo, pero la reducción de la frecuencia de colectivos y el mal funcionamiento de los trenes le jugaron en contra. Su drama es el de millones de personas.
A los 42 años, Imke Irmler perdió su trabajo por culpa del transporte. Un día, a fines de 2006, la línea Costera Metropolitana, que une la ciudad de La Plata con el centro porteño, decidió reducir el servicio, sin previo aviso. Imke, al igual que las otras treinta personas que esperaban en la parada esa mañana, se dio cuenta de que tendrían que pasar no uno sino dos, tres o cuatro micros hasta que alguno frenara y ofreciera un poco de espacio en el último escalón de la puerta de adelante. Pero ella no esperó: prefirió volver a su casa y avisar en el trabajo cuál era el problema. Iba a llegar tarde a su puesto por primera vez en quince años, y su jefe, al escucharla, le dijo que lo lamentaba pero que tendrían que descontarle el día.
El resto de la nota puede verse en Crítica Digital
6.06.2008
Noticia
Prisioneros del transporte
Mañana, vecinos que diariamente sufren la odisea de ir a Buenos Aires en los colectivos del Grupo Plaza y Costera volverán a reunirse. Se quejan porque viajan parados, los micros siguen de largo, en paradas no se venden boletos, y por el peligro que acarrea subirse a uno
Las irregularidades se anudan como las cuentas de un rosario, unas tras otras. Y los usuarios, desprotegidos como siempre en la Argentina, son prisioneros del servicio. En este caso, del transporte que une la capital bonaerense con la Ciudad de Buenos Aires. Sólo hace falta tomar un bondi, cualquier día hábil de la semana a la mañana o a la tarde, para cobrar dimensión de la odisea que deben soportar los pasajeros cotidianos. No hay distinciones, el Grupo Plaza y la Costera brindan una prestación que merece un calificativo similar.
Así lo hacen saber diariamente los sufridos trabajadores que tienen que amontonar su humanidad en estos micros que hacen uso y abuso de una ruta monopólica, y sumamente rentable. Por ello, mañana volverán a realizar una reunión (en este caso en el Centro Cultural Daniel Favero, 117 y 40) para analizar acciones a seguir.
El resto de la nota puede leerse acá
Mañana, vecinos que diariamente sufren la odisea de ir a Buenos Aires en los colectivos del Grupo Plaza y Costera volverán a reunirse. Se quejan porque viajan parados, los micros siguen de largo, en paradas no se venden boletos, y por el peligro que acarrea subirse a uno
Las irregularidades se anudan como las cuentas de un rosario, unas tras otras. Y los usuarios, desprotegidos como siempre en la Argentina, son prisioneros del servicio. En este caso, del transporte que une la capital bonaerense con la Ciudad de Buenos Aires. Sólo hace falta tomar un bondi, cualquier día hábil de la semana a la mañana o a la tarde, para cobrar dimensión de la odisea que deben soportar los pasajeros cotidianos. No hay distinciones, el Grupo Plaza y la Costera brindan una prestación que merece un calificativo similar.
Así lo hacen saber diariamente los sufridos trabajadores que tienen que amontonar su humanidad en estos micros que hacen uso y abuso de una ruta monopólica, y sumamente rentable. Por ello, mañana volverán a realizar una reunión (en este caso en el Centro Cultural Daniel Favero, 117 y 40) para analizar acciones a seguir.
El resto de la nota puede leerse acá
5.12.2008
Para difundir
Una de las formas de participar es difundir nuestras iniciativas y propuestas. Uno de los usuarios creó este volante para que todos puedan imprimirlo, repartirlo y/o enviarlo por mail. Se agradece su difusión.
3.20.2008
Noticia
Plaza asegura estar habilitada para llevar pasajeros parados a Buenos Aires
Pese a que los micros no tienen pasamanos, ni agarres de ningún tipo en los pasillos, la empresa de transporte Plaza está habilitada para llevar pasajeros parados en el trayecto entre Buenos Aires y La Plata.
"Este servicio está considerado urbano. Es similar al de la línea 60 que va a Tigre por Panamericana o la 86 que va Ezeiza por Dellepiane. Por eso, se puede viajar parado", aseguró el gerente general del Grupo Plaza, Antonio Pasarin.
Pero ¿cómo se garantiza la seguridad si las unidades no cuentan con ningún elemento para que el pasajero pueda sujetarse o agarrarse?, quiso saber HOY. El empresario respondió: "Eso es por la construcción de los micros, nosotros no tenemos la culpa, ya que no los fabricamos. Además, están todos habilitados por la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte). Son marca Volvo carrozados por Buscar, una de las compañías más grandes del mundo en su sector. Los pasajeros pueden agarrarse de los asientos".
La situación es harto conocida. Durante las horas pico, entre las 6.30 y las 10 de la mañana y desde las 15.30 a las 21, es prácticamente imposible viajar sentado en una de las 85 unidades que, según la compañía, utiliza para cubrir el trayecto. Tan cansados están los usuarios que hace tres meses un grupo de ellos creó el blog www.buenosaireslaplata.blogspot.com, donde todos pueden contar sus historias, descargar la ira y hasta aportar soluciones. (continúa acá)
FUENTE
Pese a que los micros no tienen pasamanos, ni agarres de ningún tipo en los pasillos, la empresa de transporte Plaza está habilitada para llevar pasajeros parados en el trayecto entre Buenos Aires y La Plata.
"Este servicio está considerado urbano. Es similar al de la línea 60 que va a Tigre por Panamericana o la 86 que va Ezeiza por Dellepiane. Por eso, se puede viajar parado", aseguró el gerente general del Grupo Plaza, Antonio Pasarin.
Pero ¿cómo se garantiza la seguridad si las unidades no cuentan con ningún elemento para que el pasajero pueda sujetarse o agarrarse?, quiso saber HOY. El empresario respondió: "Eso es por la construcción de los micros, nosotros no tenemos la culpa, ya que no los fabricamos. Además, están todos habilitados por la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte). Son marca Volvo carrozados por Buscar, una de las compañías más grandes del mundo en su sector. Los pasajeros pueden agarrarse de los asientos".
La situación es harto conocida. Durante las horas pico, entre las 6.30 y las 10 de la mañana y desde las 15.30 a las 21, es prácticamente imposible viajar sentado en una de las 85 unidades que, según la compañía, utiliza para cubrir el trayecto. Tan cansados están los usuarios que hace tres meses un grupo de ellos creó el blog www.buenosaireslaplata.blogspot.com, donde todos pueden contar sus historias, descargar la ira y hasta aportar soluciones. (continúa acá)
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3.11.2008
Noticia
Pasajeros crean un blog para quejarse del servicio de micro La Plata-Bs.As.
10/03/08
Cansados de los trastornos que deben sufrir al realizar diariamente el viaje de Buenos Aires a La Plata, un grupo de pasajeros “indignados” creó el blog buenosaireslaplata.blogspot.com “para que cada uno pueda dejar su comentario, enviar información, fotos, quejas, videos, noticias y todo lo que refleje lo que sucede con este pésimo servicio”, tal como se afirma en el sitio alojado en la web.
Entre las denuncias, que apuntan a las empresas de transporte Grupo Plaza y Costera Metropolitana, se puede leer una que cuestiona el aumento del valor de los pasajes: “Según la Resolución S.T Nº 498/07 Anexo II en la página de la CNRT se indica que el costo de los pasajes del recorrido de Buenos Aires a La Plata, para un servicio que cubre una distancia de 59 Km debería ser como máximo de $ 6.20 ¿O en algún lado dice que se puede cobrar $7?” consulta uno de los usuarios.
El tema no es menor ya que además en el caso del Plaza se aumentó por sobre el diez por ciento autorizado por el gobierno provincial para servicios de media distancia que hacen recorridos de “hasta 80 kilómetros” y también por encima del veinte por ciento permitido por las autoridades de Capital Federal.
Por otro lado en el blog se asegura que “se tomó la medida arbitraria, y sin previo aviso, de dejar de vender pasajes en los micros. Se prometió que las unidades que circulan después de las 22 hs tendrían máquina expendedoras de boletos pero no se cumplió”.
Las quejas sobre la forma de conducir también abundan en las denuncias del sitio: “En autopista no conducen en forma prudente y habitualmente no respetan la velocidad máxima de 90 km/h. Además, en todas las unidades se desconectó la alarma que indicaba cuando se llegaba al límite de la velocidad permitida” dice uno de los pasajeros.
Otro usuario cuenta una insólita anécdota sobre la misma temática: “La velocidad y los pasajeros parados es un problema del que nadie se da cuenta. En diciembre un conductor en sentido a Retiro iba por la banquina derecha sin respetar nada y lo paró la policía. Para salvarlo un pasajero se prestó diciendo que se sentía mal para ‘zafar’ la multa y la policía llamó a una ambulancia de la autopista. Nosotros quedamos parados 40 minutos y esta se llevó el pasajero simulador/salvador de choferes al Hospital de Quilmes”.
Como si no alcanzara con los problemas del servicio, a ello se le suma el tema de la inseguridad: Una de las usuarias publica que fue asaltada en el micro y “desde ese día estoy sin poder trabajar, con stress post traumático, con tratamiento psiquiátrico, me cuesta dormir y tomo 3 medicaciones. Hice reclamos a la CNRT quienes me contestaron que debía denunciarlo a la policía, a la empresa PLAZA”.
Estas son solo algunas de las problemáticas planteadas en el blog, en donde también se realiza una junta de firmas contra el Grupo Plaza y se invita a participar para juntos buscar soluciones.
FUENTE
10/03/08
Cansados de los trastornos que deben sufrir al realizar diariamente el viaje de Buenos Aires a La Plata, un grupo de pasajeros “indignados” creó el blog buenosaireslaplata.blogspot.com “para que cada uno pueda dejar su comentario, enviar información, fotos, quejas, videos, noticias y todo lo que refleje lo que sucede con este pésimo servicio”, tal como se afirma en el sitio alojado en la web.
Entre las denuncias, que apuntan a las empresas de transporte Grupo Plaza y Costera Metropolitana, se puede leer una que cuestiona el aumento del valor de los pasajes: “Según la Resolución S.T Nº 498/07 Anexo II en la página de la CNRT se indica que el costo de los pasajes del recorrido de Buenos Aires a La Plata, para un servicio que cubre una distancia de 59 Km debería ser como máximo de $ 6.20 ¿O en algún lado dice que se puede cobrar $7?” consulta uno de los usuarios.
El tema no es menor ya que además en el caso del Plaza se aumentó por sobre el diez por ciento autorizado por el gobierno provincial para servicios de media distancia que hacen recorridos de “hasta 80 kilómetros” y también por encima del veinte por ciento permitido por las autoridades de Capital Federal.
Por otro lado en el blog se asegura que “se tomó la medida arbitraria, y sin previo aviso, de dejar de vender pasajes en los micros. Se prometió que las unidades que circulan después de las 22 hs tendrían máquina expendedoras de boletos pero no se cumplió”.
Las quejas sobre la forma de conducir también abundan en las denuncias del sitio: “En autopista no conducen en forma prudente y habitualmente no respetan la velocidad máxima de 90 km/h. Además, en todas las unidades se desconectó la alarma que indicaba cuando se llegaba al límite de la velocidad permitida” dice uno de los pasajeros.
Otro usuario cuenta una insólita anécdota sobre la misma temática: “La velocidad y los pasajeros parados es un problema del que nadie se da cuenta. En diciembre un conductor en sentido a Retiro iba por la banquina derecha sin respetar nada y lo paró la policía. Para salvarlo un pasajero se prestó diciendo que se sentía mal para ‘zafar’ la multa y la policía llamó a una ambulancia de la autopista. Nosotros quedamos parados 40 minutos y esta se llevó el pasajero simulador/salvador de choferes al Hospital de Quilmes”.
Como si no alcanzara con los problemas del servicio, a ello se le suma el tema de la inseguridad: Una de las usuarias publica que fue asaltada en el micro y “desde ese día estoy sin poder trabajar, con stress post traumático, con tratamiento psiquiátrico, me cuesta dormir y tomo 3 medicaciones. Hice reclamos a la CNRT quienes me contestaron que debía denunciarlo a la policía, a la empresa PLAZA”.
Estas son solo algunas de las problemáticas planteadas en el blog, en donde también se realiza una junta de firmas contra el Grupo Plaza y se invita a participar para juntos buscar soluciones.
FUENTE
3.04.2008
Noticia
Pasajeros indignados crearon un blog para criticar al Grupo Plaza y a Costera Metropolitana
Un grupo de pasajeros indignados por las malas condiciones del viaje Buenos Aires-La Plata (y viceversa) crearon el blog http://www.buenosaireslaplata.blogspot.com/ para expresar su bronca contra las empresas de transporte Plaza y Costera Metropolitana, y compartir anécdotas del calvario que viven día a día cuando intentan tomar un colectivo para ir a trabajar o estudiar.
Mientras que el servicio en los últimos meses empeoró a raíz de las vacaciones, los usuarios se vieron obligados a pagar más caro el boleto sin recibir justificación alguna por parte de las compañías.
El pasaje del Plaza pasó de 4,60 a 6,50 pesos y el del Costera aumentó de 6 a 7. Como contrapartida, las prestaciones denotaron grandes deficiencias, tales como largas colas en las paradas, escasa frecuencia de micros, problemas para sacar los pasajes y gente viajando parada en los pasillos y escaleras.
Estas y otras cuestiones son planteadas en el blog, donde también se difunde una movida para juntar firmas contra el Grupo Plaza, principal blanco de las críticas.
FUENTE
Un grupo de pasajeros indignados por las malas condiciones del viaje Buenos Aires-La Plata (y viceversa) crearon el blog http://www.buenosaireslaplata.blogspot.com/ para expresar su bronca contra las empresas de transporte Plaza y Costera Metropolitana, y compartir anécdotas del calvario que viven día a día cuando intentan tomar un colectivo para ir a trabajar o estudiar.
Mientras que el servicio en los últimos meses empeoró a raíz de las vacaciones, los usuarios se vieron obligados a pagar más caro el boleto sin recibir justificación alguna por parte de las compañías.
El pasaje del Plaza pasó de 4,60 a 6,50 pesos y el del Costera aumentó de 6 a 7. Como contrapartida, las prestaciones denotaron grandes deficiencias, tales como largas colas en las paradas, escasa frecuencia de micros, problemas para sacar los pasajes y gente viajando parada en los pasillos y escaleras.
Estas y otras cuestiones son planteadas en el blog, donde también se difunde una movida para juntar firmas contra el Grupo Plaza, principal blanco de las críticas.
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