BUENOS AIRES, ene 22 (DyN) - Cada colectivo que circula por la Capital Federal y el Gran Buenos Aires le costó el año pasado al Estado 113 mil pesos en subsidios destinados a evitar que subieran las tarifas, revela un informe del Defensor del Pueblo conocido hoy.
Según indica el estudio elaborado por Guillermo Mondino, en 2007 se otorgaron 2.387 millones de pesos en ayudas al sector del transporte automotor de pasajeros, 1.169 millones más que en 2006.
Las empresas de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires se quedaron el año pasado con 2.044 millones de pesos, mil millones más que en 2006, en tanto que solo 169 millones se destinaron al transporte del interior del país.
"Surge que CF y la PBA percibieron en el 2007 113.168 millones por cada colectivo habilitado, 52.440 pesos más que los 60.728 recibidos en el 2006. Valores sustancialmente superiores que el resto de las provincias", indica Mondino.
Hace un par de semanas el gobierno autorizó incrementos de las tarifas de los colectivos del orden del 20 por ciento.
El estudio sostiene que "Córdoba es la provincia que menos incrementó el monto recibido por colectivo ya que mientras que en el 2006 recibió 29.759, en el 2007 el subsidio total por colectivo fue de 41.548, solo 11.789 pesos más".
FUENTE
1.25.2008
1.18.2008
Un nuevo logro del Costera
Ahora los micros que van por Centenario pasan cada una hora. Salen en punto tanto de Retiro como de la terminal de La Plata. Cada una hora. Una hora!!!
1.16.2008
No al tarifazo en Zárate!!!
Llegó un mail de un usuario, un ejemplo de como deben hacerse las cosas y que esperamos sirva de inspiración para hacer algo similar en Buenos Aires/La Plata (más información en http://www.fotolog.com/noaltarifazo):
"Soy Cristian y escribo desde Zárate Pcia. de Buenos Aires al igual que en la ciudad de la plata estamos sufriendo el brutal atropello de la empresa "la nueva metropol" que bajo el pseudónimo de "costera metropolitana" o"chevallier metropolitana" es concesionaria de linea 194 y 228 que une Zárate con Capital Federal, estas dos líneas son las únicas que nos permiten a zarateños y campanenses poder llegar a Capital Federal para estudiar y/o trabajar.
Desde hace 2 años esta empresa hace pesar con toda su condición de monopolio aumentando impunemente sus tarifas sin autorización alguna y precarizando diariamente su servicio.
A comienzos de 2006 el boleto costaba 6$ a mediados de ese año fue aumentado a 9$, a principios de 2007 a 12$ y ahora como no iban a quedarse atrás con el aumento autorizado por el gobierno dieron la estocada final y lo llevaron a 15$.
Por otro lado el servicio común que hasta diciembre costaba 6$ a partir de enero de 2008 pasó a costar 10.30$ , es decir mas del 70% de aumento, lejos del 20% autorizado por el gobierno. Este último aumento es el que nos terminó de matar, ya que el servicio común era nuestra última salida y opción para protestar contra el abuso del servicio diferencial.
Producto de este aumento mucha gente que estudia en capital se ve obligada a dejar sus estudios por falta de recursos y la ausencia de un boleto estudiantil.
La situación que nos toca vivir a los usuarios en este momento es desesperante ya que quien debe viajar diariamente a capital federal debe contar por lo menos con 450$ por mes lo que es una locura para un laburante y ni que hablar para un estudiante".
Ante esto, los usuarios de Zárate realizaron una protesta frente a la boletería que tienen en Zárate. Fue el domingo pasado y esto es lo que cuenta Cristian:
"El Escrache fue muy fructífero, participaron mas de 200 personas, y partir de éste los estudiantes y trabajadores formamos una asamblea para poder así organizarnos y fortalecer la protesta. A la marcha se acercaron concejales del partido gobernante los cuales mostraron intenciones de colaborar.
Por lo que pude hablar con el secretario de gobierno, informalmente, me dijo que ya se han reunido con directivos de la empresa y que si todo marcha sobre rieles podríamos tener en un futuro un boleto estudiantil.
Con respecto a la reacción que tuvo la empresa, esta actuó cobardemente como siempre ya que hizo que los pasajeros que habían subido a los ómnibus que debía salir a la hora del escrache nos reclamaran a los que estábamos cortando la calle, en vez de ellos dar una respuesta como empresa de porque se estaban realizando los cortes, le decían a la gente que ignoraban todo, pero nosotros avisamos con una semana de anticipación el escrache".
Rescatamos sobre toda la actitud de la gente que realizó la protesta, el nivel de organización y la búsqueda de soluciones. Igualmente sería muy importante que el resto de los usuarios se unan, acompañen, pero sobre todo no se pongan en contra. Hay que tener en cuenta que estas protestas pueden ser molestas para algunos pasajeros pero deben pensar que aunque estos aumentos no los afecten, a la mayoría de la gente si. A ver si todos empezamos a ser un poco más solidarios en vez de preocuparnos por que el micro sale 10 minutos tarde por la protesta.
"Soy Cristian y escribo desde Zárate Pcia. de Buenos Aires al igual que en la ciudad de la plata estamos sufriendo el brutal atropello de la empresa "la nueva metropol" que bajo el pseudónimo de "costera metropolitana" o"chevallier metropolitana" es concesionaria de linea 194 y 228 que une Zárate con Capital Federal, estas dos líneas son las únicas que nos permiten a zarateños y campanenses poder llegar a Capital Federal para estudiar y/o trabajar.
Desde hace 2 años esta empresa hace pesar con toda su condición de monopolio aumentando impunemente sus tarifas sin autorización alguna y precarizando diariamente su servicio.
A comienzos de 2006 el boleto costaba 6$ a mediados de ese año fue aumentado a 9$, a principios de 2007 a 12$ y ahora como no iban a quedarse atrás con el aumento autorizado por el gobierno dieron la estocada final y lo llevaron a 15$.
Por otro lado el servicio común que hasta diciembre costaba 6$ a partir de enero de 2008 pasó a costar 10.30$ , es decir mas del 70% de aumento, lejos del 20% autorizado por el gobierno. Este último aumento es el que nos terminó de matar, ya que el servicio común era nuestra última salida y opción para protestar contra el abuso del servicio diferencial.
Producto de este aumento mucha gente que estudia en capital se ve obligada a dejar sus estudios por falta de recursos y la ausencia de un boleto estudiantil.
La situación que nos toca vivir a los usuarios en este momento es desesperante ya que quien debe viajar diariamente a capital federal debe contar por lo menos con 450$ por mes lo que es una locura para un laburante y ni que hablar para un estudiante".
Ante esto, los usuarios de Zárate realizaron una protesta frente a la boletería que tienen en Zárate. Fue el domingo pasado y esto es lo que cuenta Cristian:
"El Escrache fue muy fructífero, participaron mas de 200 personas, y partir de éste los estudiantes y trabajadores formamos una asamblea para poder así organizarnos y fortalecer la protesta. A la marcha se acercaron concejales del partido gobernante los cuales mostraron intenciones de colaborar.
Por lo que pude hablar con el secretario de gobierno, informalmente, me dijo que ya se han reunido con directivos de la empresa y que si todo marcha sobre rieles podríamos tener en un futuro un boleto estudiantil.
Con respecto a la reacción que tuvo la empresa, esta actuó cobardemente como siempre ya que hizo que los pasajeros que habían subido a los ómnibus que debía salir a la hora del escrache nos reclamaran a los que estábamos cortando la calle, en vez de ellos dar una respuesta como empresa de porque se estaban realizando los cortes, le decían a la gente que ignoraban todo, pero nosotros avisamos con una semana de anticipación el escrache".
Rescatamos sobre toda la actitud de la gente que realizó la protesta, el nivel de organización y la búsqueda de soluciones. Igualmente sería muy importante que el resto de los usuarios se unan, acompañen, pero sobre todo no se pongan en contra. Hay que tener en cuenta que estas protestas pueden ser molestas para algunos pasajeros pero deben pensar que aunque estos aumentos no los afecten, a la mayoría de la gente si. A ver si todos empezamos a ser un poco más solidarios en vez de preocuparnos por que el micro sale 10 minutos tarde por la protesta.
1.14.2008
Encuesta del Costera
Desde hace un tiempo la gente de Costera está haciendo una encuesta y eso es lo único que se puede encontrar en su página.
Completemos esta encuesta y hagámosle saber que el servicio es pésimo.
http://www.metropol.com.ar/
Completemos esta encuesta y hagámosle saber que el servicio es pésimo.
http://www.metropol.com.ar/
1.09.2008
Mail de un lector de la página y usuario del transporte
Un tema por que el todos deberíamos preocuparnos es el de la velocidad. Más de una vez viajé en el Costera Metropolitana o en el Plaza y los choferes no respetan las velocidades máximas.
Hace un tiempo se instaló en cada micro un sistema que ponía como tope los 90 kms por hora e incluso hacía sonar una alarma y prendía una luz cuando se llegaba a esa marca.
Con el tiempo a toda la gente empezó a molestarle el ruido por lo que se desconectó la alarma y poco después el sistema que servía de tope, total ya no había forma de que los usuarios comprobaran que funcionaba.
Parecerá un tema menor pero es importante. Todos necesitamos viajar y lo hacemos cuando y como podemos, pero la prisa que tenemos no nos lleva a nada.
Si en vez de ir a 120 los micros van a 90 tardarían 10 o 15 minutos más, lo cual para algunos es poco y para otros mucho, pero creanme que a la hora de un accidente esa diferencia de 30 kms por hora es importantísima.
Además hasta hace unos meses, aunque no sé si seguirá circulando, la empresa Plaza tenía en su flota un micro de doble piso, los cuales en más de una ocasión se ha asegurado que son inseguros.
Prestemosle atención a todo, a los precios que suben, a la extensa frecuencia entre las que pasan las unidades, a la negativa de vender pasajes en los micros, etc., pero también a cuestiones de seguridad tan importantes como estas.
Si el chofer supera los 90 kms por hora uno tiene que exigir que baje la velocidad, si nos toca un micro de doble piso no hay que subir y hay que recomendarle a los demás que no lo hagan.
Seamos concientes, es una de las tantas formas de cambiar la situación.
César
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Ampliación sobre el tema de los micros de doble piso:
"Los micros de doble piso, una polémica sobre ruedas"
"Crean proyecto de ley contra micros de doble piso"
Hace un tiempo se instaló en cada micro un sistema que ponía como tope los 90 kms por hora e incluso hacía sonar una alarma y prendía una luz cuando se llegaba a esa marca.
Con el tiempo a toda la gente empezó a molestarle el ruido por lo que se desconectó la alarma y poco después el sistema que servía de tope, total ya no había forma de que los usuarios comprobaran que funcionaba.
Parecerá un tema menor pero es importante. Todos necesitamos viajar y lo hacemos cuando y como podemos, pero la prisa que tenemos no nos lleva a nada.
Si en vez de ir a 120 los micros van a 90 tardarían 10 o 15 minutos más, lo cual para algunos es poco y para otros mucho, pero creanme que a la hora de un accidente esa diferencia de 30 kms por hora es importantísima.
Además hasta hace unos meses, aunque no sé si seguirá circulando, la empresa Plaza tenía en su flota un micro de doble piso, los cuales en más de una ocasión se ha asegurado que son inseguros.
Prestemosle atención a todo, a los precios que suben, a la extensa frecuencia entre las que pasan las unidades, a la negativa de vender pasajes en los micros, etc., pero también a cuestiones de seguridad tan importantes como estas.
Si el chofer supera los 90 kms por hora uno tiene que exigir que baje la velocidad, si nos toca un micro de doble piso no hay que subir y hay que recomendarle a los demás que no lo hagan.
Seamos concientes, es una de las tantas formas de cambiar la situación.
César
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Ampliación sobre el tema de los micros de doble piso:
"Los micros de doble piso, una polémica sobre ruedas"
"Crean proyecto de ley contra micros de doble piso"
1.04.2008
Monopolio en el transporte La Plata – Capital Federal
La Nación on line - 04/01/08
Vivo en la ciudad de La Plata y padezco diariamente el traslado a Capital Federal (Centro), cubierto en forma cuasi monopólica por Grupo Plaza. Quienes lo hacemos diariamente por razones de trabajo lo sufrimos, no sólo en nuestros bolsillos con un aumento desproporcionado del 50% desde comienzos de este año ($ 260 mensuales) sino en las horas pico, con largos plantones en cada parada de ambas capitales, sin conseguir jamás un asiento libre, salvo que se concurra a las respectivas terminales, espera mediante de 4 unidades, perdiendo más tiempo y generando más gasto. No tenemos opción ninguna, ni otra línea, ni un servicio charter. ¡¡Nada!!
El costo es imposible afrontar con retribuciones normales y Grupo Plaza nos brinda unidades vetustas e inseguras, inadecuadas para este traslado. Con unidades nuevas pero insuficientes en su número los perjudicados son los usuarios y los favorecidos otros. Es decir, como siempre las penas son de nosotros, las vaquitas son ajenas.
Pensemos en una real competencia en el transporte de pasajeros del corredor de media distancia más rentable del país. Competencia, en serio, no cambiemos figuritas, repartamos bien la torta. Los usuarios sostén de estas prestaciones, no queremos sino recibir un buen servicio, que se respete nuestro tiempo y no viajar parados todos los días (como ganado). ¿Las autoridades permisionarias y responsables de control qué hacen?
FUENTE
Vivo en la ciudad de La Plata y padezco diariamente el traslado a Capital Federal (Centro), cubierto en forma cuasi monopólica por Grupo Plaza. Quienes lo hacemos diariamente por razones de trabajo lo sufrimos, no sólo en nuestros bolsillos con un aumento desproporcionado del 50% desde comienzos de este año ($ 260 mensuales) sino en las horas pico, con largos plantones en cada parada de ambas capitales, sin conseguir jamás un asiento libre, salvo que se concurra a las respectivas terminales, espera mediante de 4 unidades, perdiendo más tiempo y generando más gasto. No tenemos opción ninguna, ni otra línea, ni un servicio charter. ¡¡Nada!!
El costo es imposible afrontar con retribuciones normales y Grupo Plaza nos brinda unidades vetustas e inseguras, inadecuadas para este traslado. Con unidades nuevas pero insuficientes en su número los perjudicados son los usuarios y los favorecidos otros. Es decir, como siempre las penas son de nosotros, las vaquitas son ajenas.
Pensemos en una real competencia en el transporte de pasajeros del corredor de media distancia más rentable del país. Competencia, en serio, no cambiemos figuritas, repartamos bien la torta. Los usuarios sostén de estas prestaciones, no queremos sino recibir un buen servicio, que se respete nuestro tiempo y no viajar parados todos los días (como ganado). ¿Las autoridades permisionarias y responsables de control qué hacen?
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