Viajar de Buenos Aires a La Plata

Noticia: Denuncian a Jaime por "aceptación de dádivas"

2009-02-25T05:25:00.000-08:00

Aclaración: Recordamos que el Grupo Cirigliano es el dueño del Grupo Plaza. Lo grave es que situaciones como esta llevan a que todos en la empresa se manejen como quieran, total no pasa nada, y la actitud puede desembocar en una tragedia. Paso en Dolores y hace poco en Lomas del Mirador. El tema trasciende la cuestión de los subsidios por que, por ejemplo, si nadie los controla los choferes se sienten impunes y hacen lo que quieren.

El fiscal de Investigaciones Administrativas, Manuel Garrido, denunció la semana pasada al secretario de Transportes, Ricardo Jaime, por el delito de "aceptación u ofrecimiento de dádivas".
Según el texto presentado por Garrido, el funcionario K habría realizado viajes en avión de manera irregular, financiados por diferentes empresas de Cirigliano, grupo que supuestamente tiene que ser controlado por la cartea de Transporte.
Los viajes investigados fueron realizados al Brasil y en varias ocasiones, Jaime fue acompañado por familiares, amigos y funcionarios. La FNIA determinó que solamente en 2007, el Grupo Cirigliano pagó más de 300 mil pesos en viajes realizados por el secretario de Estado.
El fiscal ordenó la pesquisa a partir de que Crítica de la Argentina publicara las maniobras de Jaime para llegar al país vecino . Al profundizar la investigación, la Fiscalía halló otros vuelos a Brasil, que no revestían el carácter de oficiales.
Es decir que Jaime viajó por placer o negocios y el costo lo solventó una empresa que tiene intereses en colectivos y trenes y que recibe subsidios del Estado. Se supone, sólo se supone, que un funcionario no puede recibir dinero extra al de su salario (salvo que sea docente). Y mucho menos cuando los billetes (de avión o en efectivo) provienen de empresas del sector al que debe controlar.
Garrido señaló que "a esta altura no puede descartarse que en realidad los hechos descritos constituyen parte de una continuada maniobra de cohecho, o eventualmente, reveladora de un ilegítimo e inadmisible interés en negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública”.
En ese sentido, agregó que la maniobra “beneficiaría al grupo empresario mencionado, ya sea en sentido positivo, a través de erogaciones patrimoniales estatales a favor de las empresas del grupo o en sentido negativo, declinando el ejercicio del adecuado control funcional derivado del ejercicio regular del cargo".
Además de Jaime, el fiscal involucró en la causa al empresario Sergio Claudio Cirigliano, cuya secretaria privada pagaba los polémicos vuelos.

FUENTE

Abonos

2009-02-20T04:46:00.000-08:00

Como todos saben, a partir de enero hubo un aumento en el costo de los pasajes. El interrogante es que sucede entonces con los abonos comprados antes del aumento y en los que figura un valor menor al actual. ¿Sirven o no estos abonos?. Ante esto, vale contar la experiencia de una usuaria: "Un inspector en Once me dijo que mis abonos habían caducado el 1/02, pero de todas formas me subí al micro". Luego consultó en la CNRT y le respondieron que los podía cambiar en la Terminal de La Plata. Posteriormente fue a cambiarlos y el boletero le dijo que seguían vigentes. "De todas formas yo sigo viajando con mi abono de $ 4.90 y me quedan 6 boletos mas", aclara. Más allá de la para nada sorprendente desorganización, falta de información y desconocimiento de todas las partes, consideramos que los abonos pueden usarse. Los mismos no tienen fecha de vencimiento y en ningún lugar se aclara que caducan por alguna situación en particular, por lo que si la empresa decide aumentar los costos, NO HAY MOTIVOS PARA DEJAR DE USARLOS. Nunca lo olvidemos: hay que hacer valer nuestros derechos.

Cuatro muertos por un choque de colectivos en Lomas del Mirador

2009-02-03T14:03:00.000-08:00

Nuevamente sucedió una tragedia y nuevamente todos parecen recordar los problemas de seguridad que tienen los transportes en el país. Los medios vuelven a pasar informes "reveladores" sobre las cosas que se viven todos los días y los usuarios parecen recordar que "siempre" viajan a más de 100 k/h, que los choferes hablan o envían mensajes por celular mientras manejan, y demás problemas. No podemos ni debemos seguir así, no esperemos otra tragedia para tratar estos temas. No puede haber un puñado de personas luchando por que se respete el derecho de miles. Quienes estén interesados realmente en trabajar para cambiar las cosas escriban a buenosaireslaplata@gmail.com. No posterguemos los problemas, trabajemos todos juntos para buscar soluciones.

Convocatoria

2009-02-02T09:56:00.000-08:00

Una agrupación envió el siguiente mail invitando a todos los que estén en contra del aumento.

INVITACIÓN A SUMAR FIRMAS EN RECHAZO AL AUMENTO DEL BOLETO

Viernes 6 de febrero a las 18hs realizaremos una CONCENTRACIÓN UNITARIA de todos los que venimos luchando por un transporte de calidad, en la CNRT (maipú 88) para repudiar este aumento frente a un organismo que debiera defendernos y entregaremos las firmas que tengamos juntadas hasta ese día. Seguiremos juntando más y más firmas para luego ir a entregarlas a otros organismos.

Esperamos que todos nos acompañen el Viernes.

Entrá y firmá: http://www.atimia.com.ar/clt

Aumento de pasajes

2009-01-13T10:25:00.000-08:00

La gente de Costera Metropolitana envió un mail con la siguiente información. Las nuevas tarifas se implementan a partir de hoy. Entretanto, organismos de defensa al consumidor y el Defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, iniciaron reclamos para que el Gobierno deje sin efecto los incrementos, que se decidieron por resolución presidencial, sin la realización obligatoria de las audiencias públicas.

Costera Metropolitana informa a sus pasajeros que a partir del Martes 13 de Enero de 2009 entrará en vigencia el aumento tarifario dispuesto por el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de La Nación en la resolución MPFIPyS 13/09.
De esta manera, el nuevo régimen el tarifario es el siguiente:

- Servicio Expreso LP-Retiro: $ 9

- Servicio Común LP-Retiro/Retiro-LP $ 6,5

- Servicio por Circunvalación LP-Retiro/Retiro-LP $ 7,8

Cualquier duda o consulta los pasajeros podrán comunicarse telefónicamente al 0800-222-6798 o vía mail a clientes@metropol.com.ar

Llega navidad y los micros blancos se visten de rojo

2008-12-12T10:45:00.000-08:00

La primera imagen corresponde al micro ya denunciado en mayo de este año y en el post anterior. Se trata de la unidad cuya patente es SIP 907, que dejó de ser blanco para convertirse en rojo y además abandonó el número de interno 795, ahora es el interno 735.
Como ya aclaramos, esta unidad fue dada de baja el 22/07/2003.
Las fotos restantes corresponden al micro patente SIP898, que también cambió su interno y su color. Esta unidad no puede circular ya que no figura en el listado del parque móvil de la empresa habilitado por la CNRT.
De nuevo, recomendamos NO SUBIRSE A ESTAS UNIDADES ya que las mismas no ofrecen las garantías mínimas de seguridad y realizar la denuncia correspondiente en la CNRT.

Cambian el número de interno de una unidad no habilitada

2008-12-05T10:39:00.000-08:00

Una nueva mutación de uno de los "micros blancos" ya denunciados. El micro cuya patente es SIP 907, denunciado en mayo de este año, dejó de ser blanco para convertirse en rojo y su número de interno también cambió: ya no es el 795, ahora es el interno 735.
Lo increíble es que más allá de estos cambios, ni el número de patente ni los dos números de internos figuran en el listado del parque móvil de la empresa habilitado por la CNRT, ya que fue dado de baja el 22/07/2003. Reiteramos nuestra recomendación de NO SUBIRSE A ESTAS UNIDADES ya que las mismas no ofrecen las garantías mínimas de seguridad y realizar la denuncia correspondiente en la CNRT.

Nuevos puntos de venta de pasajes

2008-11-14T12:49:00.000-08:00

La gente del Plaza está repartiendo este folleto en algunas paradas. Es una buena iniciativa, pero no aclara en que horario están abiertas las boleterías. ¿Será durante las 24 horas o seguirá siendo imposible conseguir un pasaje a la noche?

Sin patente

2008-11-12T05:59:00.000-08:00

Algunos de los micros chicos del Plaza, parecidos a los de línea pero con asientos reclinables, dejaron de circular desde hace poco tiempo.
Al parecer uno habría sido secuestrado por que tendría una patente inexistente y los demás estarían guardados para evitar que sean retenidos por las autoridades. Por otro lado, varias unidades fueron vistas circulando sin patentes. La pregunta que nos hacemos hace rato: ¿Y la CNRT?

Centenario: Pocas paradas

2008-10-30T15:00:00.000-07:00

Los usuarios del servicio por Centenario vienen reclamando una mayor cantidad de paradas. Hace poco informábamos que dejaron de utilizarse las de la estación de servicio INI (Camino Centenario y 55) y la de plaza Castells (Camino Centenario entre 49 y 51). Al parecer las empresas decidieron no respetar estas paradas ya que en las mismas no se venden pasajes.
El tema fue planteado a las autoridades del Costera en la reunión que tuvimos con la empresa, pero no nos consta que se haya hecho cambio alguno. Por su parte, desde el Plaza respondieron que actualmente hay una sola boletería en City Bell, la ubicada en Cantilo y Diagonal 9 de Julio, pero en Balcarce (461) y Camino Centenario se siguen vendiendo pasajes normalmente. En la página del Costera no hay mapa del recorrido, mientras que en la del Plaza figura el que está arriba. En síntesis: ni las empresas saben cuales son las paradas, ni donde se venden los pasajes.

Noticia: RECLAMARON EMBARGO MILLONARIO SOBRE BIENES DE LOS EMPRESARIOS DE LA TRAGEDIA DE DOLORES

2008-10-20T15:23:00.000-07:00

Aclaración: El micro que protagonizó el accidente es de El Rápido Argentino y la demanda es contra el Grupo Plaza.

Familiares de las víctimas de la tragedia de Dolores, en la que murieron 18 personas cuando un colectivo fue atropellado por un tren tras haber cruzado un paso a nivel con barreras bajas, reclamaron un embargo millonario sobre bienes de los propietarios de la empresa de ómnibus.
Fuentes judiciales reportaron hoy que pidieron también la prohibición de salir del país para los hermanos Mario y Claudio Cirigliano, dueños de la compañía El Rápido Argentino.
Los voceros dijeron a DyN que los familiares de las víctimas solicitaron un embargo sobre bienes de los empresarios de "100 millones de pesos", a través del abogado Gregorio Dalbón.
Dalbón efectuó una presentación al respecto ante la fiscal Fernanda Hachmann y la jueza Garantías de Dolores, Laura Elías, quien deberá resolver la solicitud.
El pedido fue hecho al considerar que los empresarios son "autores mediatos" de la tragedia y para afrontar las eventuales indemnizaciones, calculadas por Dalbón en "al menos 40 millones de pesos".
El embargo fue pedido contra las unidades de El Rápido Argentino, la cuenta bancaria de la compañía y la de los hermanos Cirigliano.
"Encontrándose pendiente de resolución la imputación como autores mediatos y hasta tanto presten declaración en el juicio oral y público a realizarse oportunamente, (pido) se libre oficio a Migraciones con el fin de que se prohíba la salida del país (de los dueños de la empresa) sin autorización de vuestra señoría", solicitó Dalbón en la presentación. El accidente ocurrió en la madrugada del 9 de marzo, cuando el chofer de un colectivo de El Rápido Argentino quiso pasar unas barreras bajas situadas en inmediaciones del cruce de las rutas 2 y 63, donde el ómnibus fue arrollado por un tren de la empresa Ferrobaires.
Por el caso, fue procesado con prisión preventiva el chofer del colectivo, Javier Rodríguez.
Rodríguez fue acusado de haber cometido "homicidio con dolo eventual". El ómnibus transportaba 61 pasajeros desde la localidad balnearia de Mar de Ajó y tenía como destino final San Miguel, en el conurbano bonaerense.
El abogado de Rodríguez, Oscar Salas, admitió que la unidad que conducía su defendido rompió las barreras.
"Diez metros antes de llegar, siente una bocina muy fuerte, gira a su derecha, ve el tren y aprieta el freno. Pensó que iba a ser un desastre e intenta salvar al pasaje apretando el freno. No logra pasar y el tren lo arrolla en la parte posterior", relató el letrado.

FUENTE: DyN

Un domingo cualquiera

2008-10-16T16:25:00.000-07:00

El que pasó, el anterior o el que viene. Las fotos son de un domingo cualquiera. No solo en las horas pico de la semana colapsan los micros. Este se llenó con más de 25 personas paradas a la altura de City Bell. No pudo subir a más gente y en Hudson había más de una cuadra de cola. Es increíble que haya personas que no pueden salir de su ciudad si no tienen auto. Y eso pasa un domingo cualquiera.

De a poco llega la información...

2008-10-10T15:49:00.000-07:00

La gente del Costera nos envió su resumen sobre la reunión que tuvimos. Estos son algunos de los puntos tratados y sus correspondientes aclaraciones.

Reunión Costera – Grupo de Pasajeros

Compra de Boletos: Frente a la faltante de monedas y de lugares de compra de pasajes en diferentes partes del trayecto, analizar una nueva metodología de venta que permita satisfacer a todos los pasajeros del trayecto. Las opciones pensadas son:
a) Nuevos puntos de venta
b) Boleteros asignados en diferentes lugares
c) Extender la vida útil de los boletos
d) Creación de abono mensual como existía antes. (Además se propuso la implementación de tarjetas magnéticas)

Parada Camino Centenario (Villa Elisa): La consulta realizada por los pasajeros está relacionada a una parte del trayecto que tiene 20 cuadras sin paradas intermedias, razón por la cual consultan si es posible poner una mitad de trayecto para hacer más corto el traslado de las personas que viven en esa sección. (En realidad se planteó que haya más de una parada intermedia)

Boletos / Hoja con Horarios: Solicitaron si es posible volver a tener una grilla con horarios de Buenos Aires a La Plata y viceversa. La Alternativa propuesta por ellos es detrás del pasaje. (También propusimos que se agregue el recorrido detrás del pasaje)

Información de boletos terciarios no universitarios: Se les explicó que la empresa está bajo el régimen legal que solicita la CNRT y fue entendido inmediatamente por los pasajeros. (O sea que el boleto terciario no universitario está vigente y puede pedirse en el Costera)

Certificado para pasajeros por llegadas tardes: Solicitaron mayor información por parte de la empresa de la existencia de estos certificados ya que no estaba al tanto de los mismos. (Por lo tanto todos los usuarios del Costera ya pueden pedir estos certificados)

Conducta de los Conductores: Se realizaron consultas relacionados con el descanso entre vuelta y vuelta, capacitación, límites de velocidad y horas de trabajo.

Otros temas planteados: Pasajeros parados, exceso de velocidad, falta o falla de la alarma que indica cuando se excede la velocidad máxima, falta de elementos de seguridad, frecuencias. En estos temas hubo menor concordancia con la visión de la empresa. Se acordó además realizar una nueva reunión en fecha a convernir.
Esto no es una solución, pero es un primer paso. Esperamos que el Plaza tome el ejemplo.

Encuentro con las empresas

2008-10-07T15:02:00.000-07:00

Queremos avisarles a todos los usuarios que tuvimos reuniones con gente de las dos empresas. En las mismas tanto el Costera como el Plaza negaron ciertos problemas, reconocieron otros, muchas veces alegaron que era culpa de la otra empresa y se comprometieron a buscar soluciones. Ambas nos aseguraron que nos íbamos a volver a reunir y que nos iban a mandar información para que la subamos al blog (como el tema de los descuentos para estudiantes terciarios no universitarios). Estábamos esperando esta información para publicarla junto con los detalles del encuentro. Hasta el momento no volvieron a comunicarse...

¿Cambio de recorrido?

2008-10-01T13:25:00.000-07:00

Desde el Lunes no salen los micros de Lavalle y Corrientes por que están arreglando la calle. No se sabe hasta cuando seguirá así. En lafoto se puede ver a la gente haciendo cola en Córdoba, que era la parada a la que los mandaban.

La lluvia no ayuda, la gente se amontona y la bronca sigue creciendo. Esperamos que en breve se solucione este problema.

Boleto: ¿Se viene otro aumento?

2008-09-29T07:49:00.000-07:00

Aclaración: Desde que en Agosto pasado el gobierno avaló un aumento en los pasajes de larga distancia de hasta un %20, se viene rumoreando que también se aprobaría un incremento del %30 para los servicios urbanos y suburbanos. A partir de enero se permitió una suba del %20 en dichos servicios, por lo que de concretarse este nuevo incremento los pasajes habrán aumentado un %50 en menos de un año. Por otro lado, también cabe aclarar que la Cámara de Empresas de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) representa entre otras al Grupo Plaza, empresa que a principio de año subió el boleto un %47 en vez del %20 permitido.

Dueños de colectivos vuelven a la carga: quieren un aumento en los precios de los boletos
Los empresarios del autotransporte público de pasajeros reclamaron al Gobierno que autorice un aumento en los precios de los boletos, pues alertaron que el sector sufre "desfasajes que no han sido compensados".
Así lo indicó el titular de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros, Daniel Millaci.
"Sabemos que la presidenta Cristina Kirchner dispuso la ampliación de los subsidios para el transporte en el Presupuesto 2009", sostuvo el empresario.
Pero alertó que los dueños de los colectivos esperan que "se mueva la tarifa, ya que no sólo debemos resolver los pedidos de aumentos salariales, sino que tambien hay otros desfasajes que no han sido compensados".
"Es por eso que le hemos pedido al Gobierno un ajuste en los precios de los boletos", señaló Millaci, quien también se desempeña como titular de la Confederación General Económica (CGE). Los empresarios del sector dicen que si el ajuste no se concreta, el Estado Nacional debería darle más subsidios.

FUENTE: NA

Noticia: Cada vez hay más blogs sobre el mal estado de los transportes

2008-09-25T12:16:00.000-07:00

Aclaración: Fragmento de una nota publicada en La Nación.com en donde se refleja parte de la iniciativa de este blog.

La denuncia es lo que caracteriza a estos blogs, como, por ejemplo, en buenosaireslaplata.blogspot.com .
En él hay documentos sobre unidades no habilitadas por la Comisión Nacional de Transporte (CNRT) para cubrir el trayecto por autopista entre esta ciudad y la capital bonaerense.
Para graficar las infracciones de algunos choferes, en uno de los posts más vistos se muestra el exceso de velocidad en el recorrido entre La Plata y Buenos Aires.
Puede verse la aguja del marcador de velocidad al pasar los 90 km/h, lo que está prohibido.
"Seguramente al chofer no le importa la alarma y, por eso, decide violar el límite de velocidad, poniendo en riesgo su seguridad y la de todos los pasajeros", reza el mensaje.

Nota Completa

Boleto secundario (y terciario)

2008-09-23T13:05:00.000-07:00

Según la RESOLUCION S.T. N° 353/92 del MINISTERIO DE OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS los alcances del Boleto Estudiantil Secundario se extendieron a los estudiantes terciarios no universitarios. Un usuario cuenta como logró sacar el boleto y aporta un par de datos interesantes. Más sobre los beneficios para los estudiantes en la página de la CNRT.

El boleto con descuento es el secundario, el mismo que utilizan los chicos que van a polimodal. Si miran, en la ley hay una resolución que amplió el beneficio del boleto a los estudiantes terciarios NO UNIVERSITARIOS. El precio del boleto es la mitad del boleto mínimo. Deben entregarlo del dia 1 al 15 de cada mes (dentro del ciclo lectivo). Es el mismo boleto que otorga la linea 129 (por ejemplo a Avellaneda).
Mi Experiencia:
Yo estudio en la ciudad de Buenos Aires, en un Terciario estatal. Vivo en La Plata. Me enteré por un mail que el Plaza estaba dando boleto secundario para ir a capital y como sabia que existia este beneficio para los terciarios llamé a la empresa (año 2007). En la empresa no sabian bien de que les hablaba pero me lo dieron.
Al año siguiente (este año) cuando llamé para ir a sacar el boleto me lo negaron y empezaron a esgrimir argumentos de lo mas variados. Yo hice varias denuncias a la CNRT, quienes finalmente obligaron a la empresa a que me los diera. Tambien realicé la denuncia en la empresa Plaza quienes me contestaron por escrito, como 2 meses después de haberme dado el carnet, que ellos no tenían porque darme los boletos porque era un servicio express!!!. En la CNRT me explicaron que para que haya un servicio express tiene que haber uno que haga el mismo recorrido y que no lo sea. Además ellos no están registrados como express.
Plaza extendió sus ramales de linea hasta La Plata, me parece que en los papeles no figura este recorrido con una jerarquia diferente del que va a Avellaneda. Por lo que si dan boleto secundario en ese ramal no tienen excusas para negarlo en este.
A mi me la hicieron imposible hasta el último minuto, cuando estaba en la ventanilla de Montes de Oca 1950, (donde se compran los boletos y entregan los carnet) me lo negaron y me mentian en la cara, pero se las pelié y finalmente me lo dieron.
Después empezaron a decirme que tenia que viajar por centenario porque el autopista era express, me pelié nuevamente y ahora viajo en el que quiero.
Otra cosa que me dijeron los del plaza es que estaban haciendo un nuevo boleto secundario que fuera la mitad del valor del boleto minimo de La Plata a Buenos Aires (otra mentira) pero finalmente no pudieron.
Yo tengo el carnet y los boletos, viajo varias veces a la semana y pago 0.45 centavos por viaje (la mitad de 90 que es el mínimo de un recorrido de corta distancia) y tengo el mismo carnet que los otros recorridos del 129, es mas, si quiero puedo pagar con esos boletos para ir en el 129 que va a Avellaneda.

Aclaración: En su momento nos contactamos con la gente del Costera, quienes nos respondieron que no cuentan "con descuentos de ningún tipo".

Fotos: Exceso de velocidad

2008-09-19T14:00:00.000-07:00

El fotógrafo Matías Domínguez subió una galería de imágenes donde pueden verse las fotos sobre el exceso de velocidad y otras cosas "raras" que hizo un chofer el 1 de julio de 2008. Subimos solo una de las fotos, las demás (incluso unas en donde el chofer come mientras maneja) se puden ver en :http://matiasdominguez.com/mdphoto/thumbnails.php?album=27

Agradecemos a Matías, y a todos los usuarios que envían material, por el aporte.

Contacto

2008-09-18T10:04:00.000-07:00

Todas las personas que deseen comunicarse con quienes llevamos adelante esta iniciativa pueden hacerlo escribiendo a:
buenosaireslaplata@gmail.com
Además este mail sirve para que todos puedan enviar información, comentarios, sugerencias, fotos, videos y todo lo que sirva para demostrar y combatir las irregularidades que sufrimos los usuarios del servicio. Se agradece todo aporte.

Micros Blancos: Documentación de la CNRT

2008-09-17T12:09:00.001-07:00

Desde hace un tiempo venimos denunciando a los "micros blancos" que el Plaza utiliza a pesar de no contar con la habilitación correspondiente. Aquí los documentos que prueban que los mismos no figuran en el listado del parque móvil de la empresa habilitado por la CNRT. Reiteramos nuestra recomendación de NO SUBIRSE A ESTAS UNIDADES ya que las mismas no ofrecen las garantías mínimas de seguridad y realizar la denuncia correspondiente en la CNRT.

Noticia sobre el cambio de recorrido

2008-09-17T12:09:00.000-07:00

Aclaración: Ya veníamos hablando del tema y más allá de como esté enfocada esta nota, el problema involucra por igual a las dos empresas. Por otro lado, los habitantes de Tolosa tienen razón en exigir que dejen de circular por la calle 528 pero que vayan por Diagonal 74 no parece ser la respuesta, ya que de esa manera se saltearían muchas paradas. Por lo tanto habría que buscar otra solución que respete a los vecinos de Tolosa y a los usuarios de los micros.

Las unidades de Costera Metropolitana tambien
Los micros Plaza dejan una huella de rechazo vecinal

Habitantes de Tolosa exigen que dejen de circular por la calle 528. Dicen que son un peligro y que generan embotellamientos en el paso a nivel. Pese al caos de tránsito, las patrullas municipales de Control Urbano no aparecen por el lugar. También pasan los internos de dos líneas locales

La reparación del paso a nivel de 532 que lleva adelante la compañía ferroviaria que explota la Línea Roca decantó en un problema colateral para varios de los habitantes de Tolosa, quienes pidieron que los micros de media distancia dejen de circular por las calles del barrio.
El problema es el siguiente: al encontrarse cerrado aquel paso, los internos de las líneas Plaza y Costera Metropolitana circulan por el paso a nivel de 528, donde se producen grandes embotellamientos de tránsito con los consecuentes bocinazos y clima de tensión.
Pero lo que más inquieta a los vecinos es el riesgo al que se ven expuestos quienes caminan habitualmente por el sector que va de 1 a 117, especialmente los niños.
“A raíz de su tamaño, esas unidades que vienen de Buenos Aires deberían tomar por diagonal 74 hasta la terminal de ómnibus”, dijo Pablo Sebastián Pérez habitante de esa localidad platense.
Visiblemente indignados, los vecinos dijeron que la 528 es de dos manos, pero suele tener automóviles estacionados sobre una de ellas. Así que el lugar que queda para transitar es demasiado chico y “evidentemente” peligroso.
“No puede ser que por una calle empedrada y angosta pasen la Costera, el Plaza, el 307 y el Este que también han modificado sus recorridos”, dijeron.
Las quejas también hicieron blanco en las autoridades municipales, ya que pese al caos de tránsito no se han visto patrullas de Control Urbano por esa zona.
A juzgar por los cuestionamientos que genera, la línea Plaza es la más resistida por los vecinos de la ciudad. Sin ir más lejos, a fines de julio último habitantes de Barrio Hipódromo pusieron el grito en el cielo al descubrir que se construía un parador o terminal en terrenos del ferrocarril (115 entre 42 y 43, para ser precisos).
En aquel momento Fernando Archuby, uno de los vecinos, alertó que “el tránsito podría volverse caótico, aumentaría la contaminación ambiental y hasta existe el riesgo de que corten los árboles que están dentro del predio”.
Por ahora -y pese a las numerosas multas de las que fueron objeto- los micros siguen estacionando en 1 y 42, lo que irrita a los vecinos y preocupa a quienes circulan habitualmente por esa calle que corre paralela a las vías del tren.
Las malas lenguas dirían que no los quieren en ningún lado.

FUENTE

Video: Exceso de velocidad

2008-09-16T12:41:00.000-07:00

Un usuario subió otro video en el que se ve como el micro circula a una velocidad muy superior a los 90 km/h. Seguramente al chofer no le importa la alarma y por eso decide violar el límite de velocidad poniendo en riesgo su seguridad y la de todos los pasajeros. Estas imágenes demuestran claramente uno de los tantos problemas que venimos denunciando.

Nueva reunión

2008-09-15T13:31:00.000-07:00

Seguramente en estos días estaremos informando sobre la realización de un nuevo encuentro de damnificados por el servicio Buenos Aires- La Plata. Mientras tanto sugerimos a quienes entran al blog por primera vez que lean el resumen de las reuniones anteriores, en donde se especifican los problemas detectados hasta el momento, además de las medidas y acciones en las que estamos trabajando para solucionarlos.

Noticia: Los usuarios de micros a La Plata publican sus denuncias en un blog

2008-09-15T12:23:00.000-07:00

Recogen testimonios y pruebas de las faltas y peligros que viven a diario en sus viajes.

No se conocían del barrio. Tampoco son amigos, ni siquiera compañeros de trabajo. Pero dicen sentirse más cercanos entre sí que con muchos parientes. ¿Por qué? Porque todos los días deben recorrer 60 kilómetros en colectivo, desde su casa en La Plata, para llegar a su trabajo en Buenos Aires. Y la sucesión de problemas, peligros, maltratos y faltas que encuentran y padecen para viajar los llevaron a organizarse: desde enero mantienen un blog en el que publican testimonios, denuncias y documentos sobre el servicio de las dos empresas que hacen el trayecto. También hicieron reuniones para coordinar campañas y protestas.

LA NOTA COMPLETA EN CLARIN.COM

Cambios en el recorrido para evitar el corte de 1 y 32

2008-09-15T12:11:00.000-07:00

Tanto en el Costera como en el Plaza que van de Buenos Aires a La Plata (solo de vuelta porque en 1 y 32 por el lado de 32 todavía se puede cruzar) el recorrido para evitar el corte de calle por los arreglos es el siguiente: rotonda, 32, 117, 528, cruza el paso a nivel, toma calle 2 y retoma 32 (del lado de 532) por lo cual no se saltea ninguna parada. Un pequeño cambio que favorece, en realidad respeta, a los usuarios. Igualmente en el trayecto de La Plata a Buenos Aires el problema continúa.

Noticias: Faltas, peligros y poco control en los micros que van a La Plata

2008-09-14T12:33:00.000-07:00

Los usan casi un millón de personas al mes. Hay vehículos con la habilitación vencida hace 7 años. No cumplen las frecuencias ni las paradas exigidas. Y en la autopista los pasajeros viajan parados.

De casa al trabajo, y del trabajo al hogar. El famoso mandato peronista suena sencillo, pero es muy difícil de cumplir para miles de personas que cada día deben recorrer hasta 60 kilómetros en condiciones que denuncian como indignas e inseguras: micros muy viejos o que viajan sin habilitación; vehículos urbanos que van abarrotados y a toda velocidad por la autopista o los caminos interurbanos; recorridos, frecuencias y paradas que no se respetan; pasajes cada vez más caros y que encima cuesta conseguir. Esas son algunas de las faltas que denuncian los usuarios y Clarín pudo comprobar. Con leyes, controles y sanciones insuficientes, la furia de la gente aumenta y el fantasma de los desmanes que hace diez días terminaron con el incendio de un tren en Castelar crece en silencio.

El servicio entre Buenos Aires y La Plata mueve casi un millón de pasajeros al mes y lo prestan dos empresas, Transporte Automotor Plaza y La Nueva Metropol -bajo el nombre de Costera Metropolitana-, que en 2004 y 2005 heredaron a través de una licitación los recorridos, el personal y las obligaciones de las líneas 129 y 195, pertenecientes a las firmas Río de la Plata y Costera Criolla hasta que la crisis económica las mandó a la quiebra. Desde entonces, la recuperación del empleo -sobre todo en Buenos Aires, que comenzó a absorber mano de obra platense- y el pésimo servicio del tren Roca, multiplicaron sus pasajeros. Desde entonces, además, mantienen una guerra comercial y judicial por los recorridos y la cantidad de vehículos autorizados para viajar. Y desde entonces la gente viaja cada vez peor.

LA NOTA COMPLETA EN CLARIN.COM

Plaza cambia el recorrido (por tiempo indeterminado)

2008-09-10T16:34:00.001-07:00

Desde hace un par de días pueden verse en los micros Plaza unos carteles que anuncian que a raíz de las reformas que se están haciendo sobre la vía a partir del 20/9 dejará de realizarse el recorrido de 13 y 32 hasta que culminen los arreglos (por tiempo indeterminado).
Si bien la empresa asegura que es por cuestiones ajenas, lo cual es cierto, el nuevo recorrido no contempla las paradas de 2 y 32, 7 y 32, 13 y 32 y 13 y 38. Ahora, el nuevo recorrido va a ser el siguiente (solo regreso desde Bs. As.): Av. 120, Diag. 80, Av. 44 hasta 13, y vuelta a la terminal. Por lo tanto, muchísimos usuarios se verán perjudicados.
Si bien se va a cerrar el paso por 1 y 32 la empresa debería contemplar las paradas antes mencionadas, ingresando por ejemplo por diagonal 80, pero es algo que evidentemente no le interesa. Es otra cosa más que no le interesa.

Noticia: Piden que imputen a los hermanos Cirigliano por la tragedia de dolores. Cortaran ruta por aniversario

2008-09-08T13:49:00.000-07:00

Aclaración: El micro que protagonizó el accidente es de El Rápido Argentino y la demanda es contra el Grupo Plaza.

El abogado Gregorio Dalbón, en representación de familiares de las 18 personas muertas en la tragedia de Dolores, pidió hoy a la Justicia la imputación de los hermanos Claudio y Mario Cirigliano, propietarios de empresas que explotan trenes y colectivos.
En tanto, familiares de las víctimas del accidente ocurrido el 9 de marzo, cuando un ómnibus fue embestido por una formación en la ciudad bonaerense de Dolores, anunciaron que bloquearán mañana la ruta 63, en inmediaciones del lugar donde sucedió la colisión, al cumplirse seis meses del siniestro.
Dalbón consideró en un comunicado de prensa que los hermanos Cirigliano son "coautores mediatos" de la tragedia, por lo que pidió su imputación a la fiscal Fernanda Hachmann, además de solicitarle que los cite a declarar como dueños del Grupo Plaza.
Por el accidente, la Justicia dictó prisión preventiva a Javier Rodríguez, uno de los conductores del ómnibus siniestrado, perteneciente al Grupo Plaza.
Dalbón argumentó que el chofer condenado, quien cumple arresto domiciliario, y su colega declararon que "no tenían las horas de descanso necesarias para efectuar el viaje". Por otra parte, la protesta de los familiares está prevista para las 12 de mañana, en el cruce de la ruta 63 con las vías del ferrocarril, donde el 9 de marzo una formación cruzó con las barreras bajas y chocó a un colectivo de la compañía El Rápido Argentino, perteneciente al Grupo Plaza.
Las víctimas reclaman el pago de 21.476.400 pesos a los empresarios, a Rodríguez y a la aseguradora Protección Mutual, como también el embargo de los bienes de los demandados.

FUENTE: DyN

Tarjetas Magnéticas

2008-09-05T14:43:00.000-07:00

Uno de los tantos inconvenientes que sufren los usuarios es la NO venta de pasajes en los micros, tema del que ya hablamos en su momento. Cabe recordar que las empresas prometieron al implementar esta medida que colocarían máquinas expendedoras de boletos en las unidades, algo que como todos saben no cumplieron en su totalidad.
Igualmente algunos micros cuentan con este "servicio" que obliga a la gente a conseguir cantidades inalcanzables de monedas.
A poco de aplicarse esta modalidad, y ante la escasez de métalico, se planteó la posibilidad de utilizar tarjetas magnéticas similares a las de los subtes.
La alternativa fue analizada por la Secretaría de Transporte de la Nación para el pago de los boletos de micros de todo el país. Incluso Luis Delía, gerente de La Nueva Metropol, empresa a la que pertenece Costera Metropolitana, aseguraba en ese mismo momento que "hay muchas probabilidades de que se concrete, pero necesitamos ayuda para financiarlo, porque sería un costo demasiado grande para nuestras empresas".
Por su parte el presidente de la Cámara de Empresas de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), Daniel Millaci, aseguró que a la medida "no la rechazamos, pero siempre que un banco se haga cargo de los costos, porque para nosotros es una erogación muy grande". La CEAP representa, entre otras empresas, al Grupo Plaza.
Mientras tanto el tiempo pasó, esta noticia ya se volvió vieja y lo que podría haber sido una buena medida quedó en la nada. Lo anterior nos lleva a preguntarnos: ¿tan difícil es implementar el uso de las tarjetas?, ¿tanto es el costo que a pesar de recibir subsidios las empresas necesitan "ayuda" para financiarlo?.

Villa Elisa: Una parada menos

2008-08-29T16:35:00.000-07:00

Hace un tiempo los habitantes de Villa Elisa contaban con paradas del Plaza en la estación de servicio INI (centenario y 55), plaza Castells (Camino Centenario entre 49 y 51) y Arana (centenario y 44). Pero hace un tiempo los micros dejaron de parar en la estación de servicio y en la plaza, obligando a los usuarios a caminar varias cuadras.
¿El motivo?, al parecer las autoridades de la empresa decidieron no respetar estas paradas ya que en las mismas no se venden pasajes. Además increíblemente tampoco dejan que los pasajeros bajen ahí, por lo que la gente depende de la buena voluntad de los choferes, algo que lamentablemente no sucede muy a menudo.
Mientras tanto el Costera sigue parando solo en Arana.
Una parada menos, colas cada vez más largas y un servicio que sigue empeorando.

Demanda de mas de veinte millones de pesos por accidente fatal en Dolores que causó 18 muertes

2008-08-26T14:56:00.000-07:00

Aclaración: El micro que protagonizó el accidente es de El Rápido Argentino y la demanda es contra el Grupo Plaza.

Las víctimas del accidente que causó 18 muertes en marzo pasado, cuando un micro de larga distancia atravesó una barrera baja en la ciudad de Dolores y fue chocado por un tren, presentaron una demanda millonaria contra la empresa de transportes y la aseguradora.
La demanda por las muertes y la discapacidad de la víctimas asciende a 21.476.400 Pesos y esta dirigida contra la empresa Plaza S.A. y la compañía de Seguros Protección Mutual.
La demanda fue encabezada por Laura Sabrina Chain, una joven de 23 años que perdió su pierna en la tragedia, y acompañada por un importante grupo de sobrevivientes y familiares de las victimas.
La tragedia ocurrió el 9 de marzo cuando el chofer de un micro de la empresa El Rápido Argentino cruzó la barrera baja de un paso a nivel a la altura del partido bonaerense de Dolores.
Según se informo, la demanda civil fue presentada por el abogado Gregorio Dalbon y quedó radicada ante el juzgado Contencioso administrativo de La Plata, a cargo de la jueza Ana Cristina Logar.
Además, el abogado Dalbon envió a la Superintendencia de Seguros de la Nación y a la Comisión de Regulación del Transporte una notificación de la demanda para que ambas instituciones prevengan la posibilidad de un concurso fraudulento o la liquidación de la compañía aseguradora.

Fuente: (DyN)

Con fecha de vencimiento

2008-08-21T08:26:00.000-07:00

Hasta ahora los boletos del Plaza no se vencían o perdían su validez a los 30 días, al igual que los del Costera. Pero desde hace poco tiempo los boletos como el de la foto de arriba, similares a los de las máquinas expendedoras de cualquier micro de línea, vencen a los 7 días. Así, otra vez sin aviso, las autoridades del Plaza tomaron una nueva medida que perjudica a los usuarios. Si bien los pasajes no deberían vencer el plazo de 30 días parece razonable, pero con tan solo una semana de vigencia seguramente muchos perderan su valor sin que nadie llegue a usarlos. Una nueva forma de recaudar sin prestar servicio alguno.

Recomendamos: comprarle a los vendedores de las paradas ya que los boletos que ofrecen no tienen vencimiento.

Nuevos Micros, Viejos Problemas

2008-08-13T13:54:00.000-07:00

Nuevas unidades del Costera están circulando desde hace poco tiempo. Si bien es algo positivo, las mismas tienen algunos "detalles". Además de que, obviamente, no están acondicionadas para que viaje gente parada, no cuentan con la alarma que indica cuando se excede la velocidad máxima. Por lo anterior, quien viaja parado en estos micros tiene "doble chance" de sufrir un accidente.

Video: Hasta las manos

2008-08-01T16:06:00.000-07:00

Un usuario subió este video. Todos sabemos que nadie debería viajar parado, aunque ante la falta de alternativas a muchos no le queda otra opción. Igualmente no se entiende como hay gente que acepta viajar así, hasta empujando para entrar. Piensen en el riesgo que asumen todas las personas que van apretadas contra el vidrio. El más pequeño accidente vial podría convertirse en una tragedia.
Recomendamos y recordamos: No viajar así y realizar la denuncia correspondiente, nadie debe viajar de esta manera, es criminal.

Ya no hay micros blancos...

2008-06-26T14:53:00.000-07:00

Los "micros blancos" ya no lo son. Gracias a una publicidad y a un revestimiento vinílico ahora parecen nuevos. Ojo, siguen siendo las mismas unidades que están dadas de baja en la CNRT. La de la foto, Patente SFG725 interno 726, ayer salió desde Once a La Plata. Un gran negocio: logran camuflar los micros dados de baja y a la vez ganan dinero por la publicidad.

Mail de Usuaria: Mensajes de texto...

2008-06-23T15:55:00.001-07:00

SOY DE LA PLATA CITY BELL, TENGO 23 AÑOS Y SOY ESTUDIANTE DE KINESIOLOGÍA Y FISIATRÍA. LAMENTABLEMENTE SINO TENES AUTO O TOMAS EL TREN LA UNICA FORMA QUE TENGO DE LLEGAR A MI FACULTAD EN LA CAPITAL ES EN LOS MICROS PLAZA QUE VAN POR LA AUTOPISTA LA PLATA-BS AS.

EN LA NOCHE DEL JUEVES 12 DE JUNIO ME TOME EL MICRO EN MI PARADA, Y EN EL MEDIO DE LA AUTOPISTA ME DI CUENTA QUE EL COLECTIVO IBA MUY RAPIDO, Y NO SOLO ESO SINO QUE FRENABA Y ACELERABA SIN RAZON. ASI QUE ME PARE ME DIRIGÍ AL CONDUCTOR QUE MUY IRRESPONSABLEMENTE ESTABA ESCUCHANDO MUSICA CON EL AURICULAR EN AMBOS OIDOS Y MANDANDO MENSAJES DE TEXTO, POR LO CUAL EL MICRO IBA HACIENDO ZIG ZAG EN EL MEDIO DE LA AUTOPISTA.

LE PEDI POR FAVOR QUE DEJARA EL CELULAR, Y MUY IRRESPETUOSAMENTE EL CONDUCTOR ME TRATO MAL DICIENDOME QUE ME DEJARA DE JODER, A LOS CUAL CONTESTE QUE IBA A DEJAR DE JODER CUANDO DEJARA EL CELULAR ASI QUE FRENO EL MICRO EN MEDIO DE LA AUTOPISTA Y ME DIJO QUE ME BAJARA.

PARA NO FALTARLE EL RESPETO A LA GENTE QUE IBA EN EL MICRO QUE NO DIJO NADA, NI ME PREGUNTO QUE ME PASABA NI POR QUE FRENABA EL MICRO NADA!!!!!!!!!! ME FUI PARA ATRAS,Y POR SUPUESTO QUE NO ME BAJE.

OBVIAMENTE, TEMBLABA DE LOS NERVIOS YA QUE NO ME IMAGINE QUE EL CONDUCTOR TENIA PODER DE POLICIA ARRIBA DEL MICRO, DE DECIDIR DONDE ME SIENTO, CON QUIEN Y DE QUE FORMA. CUANDO BAJE LE SAQUE UNA FOTO AL MICRO.

SIN CONTAR QUE ES UN MICRO EN EL CUAL VIAJAN SENTADOS 49 PERSONAS Y PARADAS OTRAS 40 Y ESO ESTA PROHIBIDO. PASO 2 CONTROLES DE LA POLICIA EN LOS PEAJES Y LOS POLICIAS VEN GENTE APOYADA EN LA PUERTA (UN RIESGO) Y NO HACEN NADA.

LAMENTABLEMENTE TUVE QUE PASAR POR UNA SITUACION ASI, DE AGRESION Y TOTAL FALTA DE RESPETO.

LA MAYORIA DE LAS VECES VENGO PARADA, 1 HORA Y 20 MIN HASTA MI CASA, MUCHAS VECES HASTA ME HE CAIDO POR LA FORMA EN QUE FRENAN, Y TAMBIEN HE IDO APOYADA EN EL VIDRIO DE ADELANTE COMO SI FUERA UN ESTIQUER.

POR MI PARTE ESTOY HARTA DE ESTA SENSACION DE PRISION QUE NOS HACEN SENTIR. ASI QUE LES ESTOY HACIENDO BOICOT, YENDO EN AUTO LAS VECES QUE PUEDO A MI FACULTAD.

PD: EL OTRO DIA VOLVIA DE BS AS Y UN CONDUCTOR ME DIJO...." HAY MUCHOS CONDUCTORES QUE CUANDO SE SIENTAN FRENTE AL VOLANTE SE CREEN DIOS..."

TERMINEMOS CON ESA GENTE, QUE LO UNICO QUE HACE ES PONER EN RIESGO NUESTRA VIDA,.....Y ENCIMA LES PAGAMOS EL SUELDO.

LETICIA

Micros Blancos: Las Fotos

2008-06-23T15:28:00.000-07:00

Las fotos pertenecen a micros que ya fueron denunciados en la CNRT y no pueden circular.

Recordamos que todos debemos controlar las unidades y denunciar estas irregularidades. Es importante realizar las denuncias personalmente, ya que a las denuncias telefónicas les dan menor valor.

Reiteramos nuestra recomendación de NO SUBIRSE A ESTAS UNIDADES ya que las mismas no ofrecen las garantías mínimas de seguridad y realizar la denuncia correspondiente en la CNRT.

Más información sobre los micros blancos en esta nota.

Campaña de responsabilidad y compromiso de los usuarios

2008-06-13T14:25:00.000-07:00

Otra de las cuestiones acordadas en la reunión, fue la de comenzar una campaña de concientización sobre la responsabilidad que tenemos como usuarios. Este folleto es solo el primero de varios que tienen como finalidad promover la solidaridad, la participación y el compromiso por parte de todos. En síntesis: comprender que por más que haya problemas que puntualmente no lo afecten a uno, el problema es de todos. Se agradece su difusión.

Cambiarían concesionario de la autopista La Plata-Buenos Aires

2008-06-12T13:04:00.000-07:00

La empresa Coviares dejaría la concesión de la autopista La Plata-Buenos Aires y el servicio sería operado por la Corporación América, una firma controlada por el grupo Eurnekian. El pase de manos podría quedar cerrado a fines de julio.

Con un tránsito promedio de 205 mil vehículos por día, la autopista Buenos Aires-La Plata arrastra problemas operativos por la falta de inversiones y la prolongada demora que registra la renegociación contractual. A los problemas de funcionamiento se suma la tensa relación que Coviares -que encabeza la empresa local CCI- mantiene desde hace dos años con el ministerio de Planificación nacional.

Es que, durante 2007, Coviares fue la segunda operadora de los accesos a la capital federal que más multas recibió del Organismo de Control de las Concesiones Viales (OCCOVI). Las penalidades ascendieron a $ 2.743.373 (casi 6 veces más que en el 2006) por tener -entre otras deficiencias- las banquinas deterioradas, barandas dañadas, baches, desagües tapados y calzadas en mal estado.

Además, la concesionaria arrastra una deuda global de casi 400 millones de pesos, siendo el Banco Provincia su principal acreedor.

Es por eso que Coviares dejaría la concesión una vez que CCI llegue a un acuerdo con sus socios minoritarios, entre los cuales se encuentra el grupo Roggio. Cumplido ese paso, la operación de la Autopista cambiaría de manos. Se estima que esto ocurriría a fines de julio.

FUENTE

Noticia: Perdió su trabajo por culpa del Costera

2008-06-11T15:09:00.000-07:00

La odisea de Imke Irmler: perdió su trabajo por culpa del desquicio en el transporte público
“La culpa es del Estado que no hace nada”
Vive en City Bell y la echaron de su trabajo por llegar siempre tarde. Hizo de todo para evitarlo, pero la reducción de la frecuencia de colectivos y el mal funcionamiento de los trenes le jugaron en contra. Su drama es el de millones de personas.

A los 42 años, Imke Irmler perdió su trabajo por culpa del transporte. Un día, a fines de 2006, la línea Costera Metropolitana, que une la ciudad de La Plata con el centro porteño, decidió reducir el servicio, sin previo aviso. Imke, al igual que las otras treinta personas que esperaban en la parada esa mañana, se dio cuenta de que tendrían que pasar no uno sino dos, tres o cuatro micros hasta que alguno frenara y ofreciera un poco de espacio en el último escalón de la puerta de adelante. Pero ella no esperó: prefirió volver a su casa y avisar en el trabajo cuál era el problema. Iba a llegar tarde a su puesto por primera vez en quince años, y su jefe, al escucharla, le dijo que lo lamentaba pero que tendrían que descontarle el día.

El resto de la nota puede verse en Crítica Digital

Micros Blancos: Difundir y Denunciar

2008-06-10T15:49:00.001-07:00

Otra de las medidas, quizás la más importante, que se tomó en la reunión del sábado pasado fue la de hacer conocer y denunciar a los "micros blancos" que circulan a pesar de no contar con la habilitación correspondiente, en algunos casos, desde hace 10 años. Estas unidades son las que actualmente presentan más irregularidades, poniendo en riesgo la seguridad de los usuarios.
Cliqueando sobre la imagen o este vínculo se puede acceder a una página para bajar el volante en el que se informa la patente de vehículos no habilitados.
Resulta URGENTE difundir y denunciar este hecho. TODOS DEBEMOS HACERLO.

Junta de Firmas

2008-06-09T14:50:00.000-07:00

El sábado se realizó la cuarta reunión de usuarios del Plaza y el Costera. Durante esta semana iremos anunciando cada día algunos de los temas abordados y las medidas que acordamos llevar a cabo.
En primer lugar, hacer extensiva la junta de firmas a todos los pasajeros, lectores y usuarios. Por esto mismo proponemos que todos salgamos a juntar firmas, ya sea asistiendo a las paradas o recolectando entre los conocidos. Cliqueando sobre la imagen o este vínculo se puede acceder a una página para bajar el petitorio. Una vez completada la planilla acercarla al lugar de nuestra próxima reunión o escribir a buenosaireslaplata@gmail.com para acordar la forma de hacérnosla llegar. Agradecemos la colaboración.

Noticia

2008-06-06T15:10:00.000-07:00

Prisioneros del transporte

Mañana, vecinos que diariamente sufren la odisea de ir a Buenos Aires en los colectivos del Grupo Plaza y Costera volverán a reunirse. Se quejan porque viajan parados, los micros siguen de largo, en paradas no se venden boletos, y por el peligro que acarrea subirse a uno

Las irregularidades se anudan como las cuentas de un rosario, unas tras otras. Y los usuarios, desprotegidos como siempre en la Argentina, son prisioneros del servicio. En este caso, del transporte que une la capital bonaerense con la Ciudad de Buenos Aires. Sólo hace falta tomar un bondi, cualquier día hábil de la semana a la mañana o a la tarde, para cobrar dimensión de la odisea que deben soportar los pasajeros cotidianos. No hay distinciones, el Grupo Plaza y la Costera brindan una prestación que merece un calificativo similar.
Así lo hacen saber diariamente los sufridos trabajadores que tienen que amontonar su humanidad en estos micros que hacen uso y abuso de una ruta monopólica, y sumamente rentable. Por ello, mañana volverán a realizar una reunión (en este caso en el Centro Cultural Daniel Favero, 117 y 40) para analizar acciones a seguir.

El resto de la nota puede leerse acá

Nueva reunión de usuarios

2008-06-05T13:34:00.000-07:00

El sábado 7/6 a las 14 hs. nos juntamos en el Centro Cultural Daniel Favero, 117 Nº400 (esq. 40). Agradecemos su difusión.

Reclamo de pasajeros

2008-06-04T14:32:00.000-07:00

Un confuso episodio vivió el lunes un grupo de pasajeros de un micro de la empresa Plaza que viajaba desde Once a La Plata cuando, según relataron, el chofer "aparentemente dormido" realizó una maniobra inesperada que opinaron los podría haber hecho caer del distribuidor de Alpargatas. "Hubo gritos, insultos, miedo y casi la mitad de los que viajaban decidió bajarse para tomar otro micro. Los que seguimos, vinimos hablándole al conductor para no correr riesgos", relató Paulina Scaramuzzi, una de las personas que viajaba en el interno 782.

Si bien el incidente ocurrido en Alpargatas fue el que desencadenó la alarma de los pasajeros, otras personas sostuvieron que ya habían notado una conducta extraña en el chofer. "Venía muy rápido y algunos dijeron ver que en otro tramo de la autopista también habría cabeceado. Por eso después hasta le ofrecieron manejar el micro", sostuvo Scaramuzzi.

Los voceros de la empresa Plaza anticiparon que se realizarán actuaciones internas para determinar qué ocurrió, aunque se descartó que se haya producido algún tipo de roce o choque. "El chofer estuvo con carpeta médica desde el jueves, pero fue dado de alta y el lunes volvió a trabajar. En el libro de quejas se asentó que transitó por la banquina, pero no que se durmió. Ahora vamos a citarlo para ver cuál es su relato", agregaron en la empresa.

FUENTE

Micros blancos, micros de línea

2008-05-28T15:13:00.000-07:00

Unos pasajeros pudieron averigüar que la gran mayoría de los micros blancos viejos no están habilitados debido a su pésimo estado e incluso algunos, más allá de lo anterior, por tener más de 10 años de antigüedad no hay forma de que puedan circular.
Otra usuaria se comunicó con la CNRT y ante la consulta por un par de unidades le dijeron que una había sido dado de baja en el 2001 y otra en el 98. Además le sugirieron que hiciera la denuncia por escrito con copia para ser sellada y tener la constancia.
Por otro lado, los "micros de línea" piso bajo dicen que su velocidad máxima es de 60 km/por hora, aunque según la CNRT en autopista pueden ir hasta 90. ¿A alguien le parece que respetan el límite de velocidad?.
Le pedimos a los usuarios que tienen celular con cámara que saquen fotos del velocímetro, también otras en las que se perciban otros problemas, y que controlen a qué velocidad van por autopista, para subir las fotos al blog y agregar la información a los reclamos que estamos haciendo.
Además reiteramos nuestra recomendación de NO SUBIRSE A ESTAS UNIDADES ya que las mismas no ofrecen las garantías mínimas de seguridad y realizar la denuncia correspondiente en la CNRT. Para denunciar el exceso de velocidad de las unidades de "línea" hay que tomarles la patente o el interno, mientras que para las unidades blancas hay que tomar sólo la patente (ya su número de unidad no sirve por que no están habilitados).
Tal como dijo otro de los usuarios: HAY QUE ACTUAR ANTES QUE OCURRA UNA TRAGEDIA.

Mail de Usuario: El pasajero golpeado

2008-05-26T13:39:00.000-07:00

El pasajero que fue golpeado por un chofer nos envío un mail contando lo sucedido y sigue buscando testigos. Si algún lector presenció el hecho puede comunicarse con él escribiéndole al mail carlosruiz35@hotmail.com

Viajo todos los días desde Alpargatas hasta el centro, a veces bajo en Corrientes, Córdoba, o en av. de Mayo y San José.
Esto ocurrió el jueves 17/4 a las 6 am cuando estaba por subir en Alpargatas.
Había una señora delante mío y cuando subió al segundo estribo del int.752 le preguntó al chofer si había asientos. Este señor (por llamarlo así) le respondió que no, por lo cual la señora se bajó y como yo estaba ya en el primer estribo, bajé para cederle el paso. Detrás mío había varias personas mas para subir, cuando terminó de bajar la señora, subo al micro y ni bien puse un solo pie en el estribo el chofer arrancó, le dije "para flaco que hay un montón de gente para subir", y me respondió "si ustedes están pelotudeando no es mi problema", le respondí que nadie estaba pelotudeando, que además no podía arrancar con la puerta abierta y le pregunté "¿tan apurado estas?", me respondió que si estaba apurado. Le dije "entonces levantate mas temprano" y me contestó levantate mas temprano vos. Para no seguir con la discusión, visto que este señor no era de razonar o entender, me fui al fondo y si...había 7 asientos vacíos.... Al llegar a Av de Mayo me levanté y fui hacia adelante del vehículo. Estaba por bajar en Ctes y mi compañero de trabajo me envió un sms avisando que vaya a buscar el taxi a la casa (Medrano y Sarmiento)
Ya estaba detrás de la mampara del chofer y le dije "cuando desayunes ponele un poco mas de azúcar". Me contestó no me rompas las pelotas, le dije no te rompo las pelotas pero esta es la tercera vez que viajo con vos y siempre tenés problemas con los pasajeros, me parece que el que esta equivocado sos vos y volvió a responderme "no me rompas las pelotas gordo".
Le dije "que me voy a poner a discutir con vos sino te da la cabeza". A todo esto llegamos a la parada de Ctes y como tenía varias personas detrás mio para descender tuve que bajar del micro porque yo bajaba en Cba. Bajaron todos los de esa parada y cuando volví a ascender para bajar en la próxima este señor se levantó del asiento y ni bien apoyé los pies en el primer estribo y con una mano me sujete del pasamanos me pegó una patada en la cara, me dejó medio atontado y alcancé a sostenerme con la otra mano, me pegó otra patada más...en ese momento salté sobre él para abrazarlo e impedir que me siga golpeando. Estuvimos forcejeando durante 2 minutos, en esa posición yo abrazándolo y él agarrándome de las manos, hasta que nos separaron. Después vino la policía y los medios, a la MEDIA HORA: la ambulancia. Yo terminé con el labio cortado, el ojo morado e hinchado y con otras lesiones del ojo. Nos subieron a los dos a la misma ambulancia y nos transladaron al hosp. Argerich.
Este señor con un ataque de asma muy exagerado, casi se baja un tubo de oxigeno, y sin ningún golpe ni marca. O sea que yo no le pegué, aunque no me faltaron ganas. Este señor ahora esta por la ART porque supuestamente tiene problemas en los meñiscos. Lo más cómico es que recién le comenzó a doler cuando salió del hospital, tipo 10 am. y según dice se lastimó cuando estaba forcejeando conmigo. Yo diría que fue cuando me pegó las patadas, pero recién se acordó 3 horas después...
La causa cuando llegó al juzgado tardó 4 días en dictar sentencia: SOBRESEDIDOS los 2. Si, yo también estoy imputado por lesiones...¿cuales? no sé...y si en 4 días el señor Juez firmó por falta de pruebas... ¿Arregló la empresa?, ¿o en el juzgado 14 sec 81 está Superman?, ¿o Flash?... No sé.

Multa de 10 mil pesos contra "El Rápido Argentino" porque choferes de tragedia de Dolores no descansaron

2008-05-22T15:30:00.000-07:00

Cabe aclarar que "El Rápido Argentino" es una de las tantas empresas que controla el Grupo Plaza. Esto es una falta de respeto en todo sentido.

La empresa "El Rápido Argentino" fue multada por el gobierno bonaerense con 10 mil pesos por la falta de descanso que tenían los choferes que protagonizaron la denominada "tragedia de Dolores", localidad bonaerense donde murieron 18 personas, al ser atropellado un micro por un tren.
El titular del Ministerio de Trabajo provincial, Oscar Cuartango, explicó hoy que la sanción "responde únicamente al hecho de que no se respetó el horario de descanso de los choferes", y aclaró que "no" es de su competencia "juzgar la responsabilidad penal de los involucrados". "Plantear que se la sanciona con esa multa por la tragedia donde murieron 18 pasajeros, suena como un disparate", aclaró el funcionario, debido a que esa suma escasa es la máxima que prevé la normativa vigente.

FUENTE: DyN

Micros Blancos: Mails de usuarios

2008-05-20T12:05:00.000-07:00

Varios pasajeros enviaron mensajes sobre un nuevo, y pésimo, servicio que se está "brindando" en el recorrido por Centenario.
Al igual que con los "micros de línea", recomendamos NO SUBIRSE A ESTAS UNIDADES ya que las mismas no ofrecen las garantías mínimas de seguridad, y tomar la patente para realizar la denuncia correspondiente en la CNRT.

Mails de usuarios

El martes a las 17:20 y el jueves a las 16:55 mandaron un micro por Centenario pintado de blanco, re-trucho, sin ninguna identificación, debe tener como 20 años, sólo un cartel que dice Centenario y con el número de interno pegado como sticker en la parte de atrás debajo del vidrio y que no llegué a distinguirlo y anotarlo.
Luego llamé a la CNRT para ver si esos micros están habilitados y me dijeron que es imprescindible darles el número de patente, porque es la única forma que ellos tienen de saber si está habilitado.
El martes subió un guarda en Villa Elisa y le pregunté qué era esa micro, medio en broma, si era la flota nueva que dicen que va a haber para el recorrido Centenario y me dijo que era un refuerzo que habían puesto hasta que llegaran las nuevas unidades.
Importante: TOMAR LA PATENTE DE ESOS MICROS Y LLAMAR A LA CNRT PARA AVERIGUAR SI ESTÁN HABILITADOS - 0800-333 0300 que con dato de la patente se puede hacer la denuncia por teléfono.
Liliana

El Viernes 16 alrededor de las 22.15 y 22.30 hs tuve la desgracia de subir a uno de esos micros blancos.
La verdad es que son un desastre! El colectivo en el que yo viajaba tenía rota la puerta, cerraba mal y se movía y lo peor de lo peor no funcionaba el velocímetro.......y el chofer no tenía noción de la velocidad que estaba levantando.
En un momento calculé cuántos kilómetros hizo en 1 minuto e hizo 2........osea que pisaba los 120 km/h.
Por ese tema de la velocidad fue que conversé con el chofer y finalmente me dijo que esos micros la empresa no los compró, sino que los sacó de un gallinero donde estaban tirados y los puso a circular..........sin palabras.
Y también me dijo que, si los choferes pidieran y se pusieran firmes en tener en buenas condiciones los coches, el servicio no saldría a la calle.
Eh.. me olvidé de tomar el número de patente, pero seguramente no faltará mucho para que vuelva a viajar en ese micro y ahí lo haré.
Vicky

Los micros son los que le compraron a EL RAPIDO ARGENTINO. Mandan cualquier colectivo a que reciben x monto de dinero ($ 3000) por mes como subsidio. Así que mandan cualquier cachivache que tengan. Será por eso que mandan pegados 3 y hasta 4 colectivos juntos!!!!. Yo lo ví, nadie me lo contó.
Mario

Micros de Línea

2008-05-13T15:17:00.000-07:00

Varios usuarios continúan quejándose de que la empresa Plaza está utilizando "micros de línea" para realizar el trayecto Buenos Aires - La Plata, incluso una pasajera mandó las fotos que pueden ver.

El tema ya lo tratamos hace un tiempo en el blog y en las reuniones que venimos realizando.

Al parecer esto se va a profundizar por que el Grupo Plaza ya habría adquirido más unidades similares para asignarlas al trayecto. Recomendámos NO SUBIRSE A ESTAS UNIDADES ya que las mismas no ofrecen las garantías mínimas de seguridad, y realizar la denuncia correspondiente en la CNRT.

Además, se está cobrando lo mismo que por un servicio que cuenta con mayores "comodidades". O sea: No solo ponen aún más en riesgo tu vida, sino que además te cobran de más por hacerlo.

Para difundir

2008-05-12T13:29:00.000-07:00

Una de las formas de participar es difundir nuestras iniciativas y propuestas. Uno de los usuarios creó este volante para que todos puedan imprimirlo, repartirlo y/o enviarlo por mail. Se agradece su difusión.

TERCERA REUNION DE USUARIOS DE TRANSPORTE AUTOMOTOR BUENOS AIRES - LA PLATA.

2008-05-12T13:11:00.000-07:00

Se realizó la tercera reunión de usuarios del servicio de tranporte automotor Buenos Aires- La Plata el día 10 de Mayo en el club Sporting (10 entre 40 y 41).

Nuevos usuarios se acercaron por lo que en primer instancia se realizó un resumen informativo de problemas y acciones a encarar que se estuvieron trabajando en reuniones anteriores.

Se acercaron igualmente, a contar su experiencia, representantes de la agrupación “Recuperemos el tren” conformada por usuarios del Ex tren Roca (SUER) que llevan varios años luchando por un servicio ferroviario digno. Nos comentaron su manera de proceder con los reclamos.

Teniendo en cuenta la experiencia de los usuarios del tren y continuando con las ideas propuestas y analizadas en reuniones anteriores, se decidió avanzar con los reclamos desde distintos frentes.

Los problemas siguen apareciendo de manera constante, a los que se venían analizando se agregaron otros como:

1- Plaza aumento en Enero del 2008 un 47% el costo del boleto, cuando el gobierno había autorizado un 20%. Y además lo hizo sin informar previamente a los usuarios (como dice la ley)
2- Exceso de velocidad y mal funcionamiento de alarmas.
3- Falta de elementos de seguridad (matafuegos y martillos)
4- Inseguridad en la autopista
5- Ilegalidad de los boletos
6- Riesgo de perder el trabajo por llegadas tarde.
7- Poca frecuencia nocturna.
8- Inexistencia de boleto estudiantil, docentes y jubilados que exige la ley.

Se realizó un listado de acciones a realizar:

1- Esbozar un formato de Carta Documento para que los usuarios puedan reclamar hechos repetitivos.
2- Solicitar una audiencia con el Defensor del Pueblo.
3- Realizar un listado de problemáticas para comenzar con la recolección de firmas de usuarios damnificados.
4- Realizar planillas con listado de temas para que cada usuario pueda llenar a diario y denunciar, excesos y malos funcionamientos del Servicio.
5- Conseguir pliego Licitatorio de la Concesión a las empresas Plaza y Costera Metropolitana.

Todas estas tareas fueron repartidas entre los presentes en la reunión.

También se hablo de:

- Necesidad de cambio de actitud de los usuarios ante el problema. Por lo cual se empezaron a armar folletos informativos y de alerta el ejemplo de la agrupación “Recuperemos el tren”.
- Riesgo de perder el trabajo por llegar tarde y de la opción de acceder a un certificado que justifique la tardanza en el caso que sea pertinente. Por ejemplo: cuando se espera en la parada un tiempo mayor al que la empresa debe cumplir en su contrato.
- Malos tratos que reciben los usuarios por parte del personal de la empresa.
- Postura que se debe tomar respecto a los medios.

Por último, los presentes coincidimos en la necesidad de contar con asesoramiento en el área legal por lo cual invitamos a todos los abogados interesados a participar de nuestras iniciativas.

Decreto 656/94

2008-05-06T12:58:00.000-07:00

La ley puede verse cliqueando acá

(En los artículos 1º, 2º y 3º se aclara que el transporte de Buenos Aires a La Plata es URBANO)

Segunda Reunión de usuarios del transporte Buenos Aires – La Plata

2008-05-05T12:52:00.000-07:00

Finalmente se realizó la segunda Reunión de damnificados por el servicio Buenos Aires- La Plata el día Sábado 3 de mayo en la Estación de Trenes de City Bell.

Algunas de las personas que participaron de la reunión de Oriente (la primera que se realizó) estuvieron presentes y pudieron contar al resto de los participantes los puntos que se estuvieron trabajando en la reunión anterior y las acciones que se habían comenzado a encarar.

_Se consiguió la Ley de Transporte, y el decreto 656/94 y sus modificatorias. Este material permitió observar los agujeros legales y las situaciones que pueden ser demandadas. Este documento se lo puede encontrar en el Blog, para todos aquellos que quieran consultarlo.

_También se consiguió el decreto 1395/98 que es la normativa que regula el régimen de infracciones de tránsito, abarcativo a las multas y sanciones a choferes de autotransporte. Esto para analizar también que ante algunas demandas, puede que las multas sean irrisorias, y que además se las “condonen” como ya ha sucedido con la empresa Plaza. Esta situación requiere una presión sobre los legisladores para que corrijan esta normativa y sobre quienes deben aplicarla adecuadamente.

_Por otro lado se realizó una mínima investigación acerca de quienes son los dueños o accionistas mayoritarios del grupo Plaza.

_Por otro lado, se informó acerca de organizaciones y funcionarios que se han ofrecido a ayudar a organizar la demanda sobre la situación del transporte Buenos Aires- La plata.

Los temas sobre los que se charlaron fueron:

Actitud de los usuarios del transporte Buenos Aires – La Plata ante los abusos cotidianos “tanto tiempo hace que nos tratan como animales que terminamos actuando como animales (con perdón de los animales, obvio!)”.

Situación de los Choferes y Boleteros. Necesidad de contactarse con la forma organizativa que se den los choferes para incluirlos en las demandas por abusos de las empresas. En este sentido muchos de los presentes recordaron el derrotero de la empresa Río de La Plata, luego el Costera y posteriormente el ingreso del Via Sur/Plaza, y la situación no sólo de los pasajeros en este proceso sino de los choferes despedidos solicitando ayuda.

Posibilidades de denuncias y reclamos. Uno de los participantes de la reunión (un abogado, por fin!!!) asesoró acerca de los modos de realizar las denuncias a través de cartas documentos y luego algunas estrategias colectiva para impulsar legalmente el reclamo. Para que esto tome cuerpo se evalúo la necesidad de incentivar a los usuarios del transporte Buenos Aires – La Plata a que realicen las denuncias, con lo cual se elaborará una “forma” que se va a colgar en el Blog, y que puede ser repartida en las paradas de colectivo, de modo de que los usuarios puedan comenzar a accionar, no sólo contra las empresas, sino también contra los funcionarios que no cumplen con su función.

También se analizó la importancia de sistematizar y documentar todas las acciones (ya realizadas, como denuncias en la empresa, en la CNRT o al Defensor del Pueblo, y a realizarse) de modo que sean un insumo para una acción legal colectiva.

También se evidenció la necesidad de recabar mayor información sobre los alcances de los diferentes organismos y actores que estarían involucrados en el problema, como ser la autonomía de la CNRT con respecto a la Secretaría de Transporte de la Nación, el rol de esta última en cuanto a los términos de la licitación, etc.

Relevamiento de organizaciones de defensa al consumidor o usuarios: conocer a aquella que han accionado con el tema del transporte, de modo de recuperar formas de acción y acompañamiento en la iniciativa contra el abuso del transporte Buenos Aires – La plata.

Medidas de visibilidad: Se reconoció que si bien las medidas legales son fundamentales para que tomen cartas en el asunto la autoridades, es imprescindible ir construyendo alguna medida de mucha visibilidad. Estas tienen que dejar muy claro los puntos que estamos reclamando. En este sentido, es que algunos de los presentes planteó que: “es preciso que planteemos claramente los problemas y que quienes tengan que resolverlos lo resuelvan”.

Estrategias ante los medios de comunicación y con las empresas de comunicación: En este sentido, se analizó la situación de contactarlos en el momento en que necesitemos, y no antes, considerando la importancia de que esta no sea una noticias pasajera y que de hecho, muchos pasajeros han enviado sus videos a algunos programas que explotan estas situaciones y aún no lo han considerado importante

La propuestas de trabajo:

En relación a la actitud de los usuarios: Se propuso trabajar sobre los derechos y las actitudes a partir de carteles, volantes y mariposas.

En relación a la posibilidad de demandas y acciones legales: Se propuso “colgar” en el blog las “formas” con las cuales los usuarios podrán elaborar cartas documento para enviar a las empresas. Tal vez con algunos puntos específicos que ya podamos registrar como posibles de demanda y que sabemos que se reiteran cotidianamente. Esto puede imprimirse, repartirse al momento en que sucede la infracción y luego enviarse.

Piedrazo: antecedentes

2008-04-29T15:12:00.000-07:00

Los colectivos apedreados sobre la autopista: un mal que se repite
Las agresiones a pedradas contra vehículos que transitan sobre las autopistas del Gran Buenos Aires no son hechos aislados y se repiten con cierta frecuencia, poniendo en riesgo la integridad de quienes transitan por esos caminos.
Fuentes policiales informaron que tirar piedras u objetos contundentes contra los vehículos en plena marcha es una modalidad utilizada por ladrones para robar en diversas rutas y autopistas.
"Los delincuentes arrojan cosas a los vehículos y cuando los conductores frenan a ver qué sucedió, los asaltan", dijeron a la prensa investigadores del caso en el que una niña debió ser internada en terapia intensiva tras recibir una pedrada en la cabeza en la autpipsita Buenos Aires-La Plata, a la altura de Avellaneda.
Por tal motivo, en varias oportunidades, efectivos del área de Investigaciones de la Policía Bonarense implementaron operativos con el fin de prevenir ilícitos contra automovilistas, con la intención de controlar los asaltos que se cometen cuando
desconocidos arrojan piedras u objetos contundentes contra los rodados que circulan por la autopista para lograr que se detengan y, así, asaltarlos.
Además la Superintendencia de Investigaciones en Función Judicial inició una serie de investigaciones en las inmediaciones del cruce de ruta en cuestión y que tiene como objeto detectar a los autores de las agresiones.
Hace poco menos de un año, tres jóvenes de 20, 16 y 17 años fueron detenidos en el kilómetro 46,5 de la autopista Buenos Aires-La Plata, a la altura de la localidad bonaerense de Ensenada, cuando arrojaban piedras a vehículos para obligarlos a detener su marcha y luego asaltarlos.
Los jóvenes fueron detenidos cuando un camión perteneciente al Ejército Argentino recibió el impacto de varias piedras, las cuales golpearon y rompieron el parabrisa del vehículo.
Por su parte, en marzo del año pasado, dos chicos de 12 y 13 años fueron detenidos acusados de arrojar piedras a los vehículos que atravesaban el puente Grand Bell de la autopista del Oeste, en el Gran Buenos Aires.
Aparentemente, los menores ya eran conocidos en la zona por actuar bajo esa metodología.

FUENTE: NA

Mail de Usuario

2008-04-28T15:11:00.000-07:00

En este momento estoy mirando el noticiero. Especificamente el de America del mediodia... Un caso de apedreado en el Costera a la altura de Dock Sud. Una joven esta en Terapia Intensiva.

Novedad? Noticia? No me parece... Es solo un casa que ha llegado a los medios, pero pasa siempre... Acaso a nadie le ha pasado que hayan apedreado su micro en este trayecto? A esta altura de la vida es algo tan comun como ir al cine o tener un celular por decir algo... Cotidianidad...

A mi me pasó... A la altura de Dock Sud, cuando el micro de la linea Plaza disminuia su velocidad para casi llegar al Peaje logre ver a un niño (no llegaba a los 15 años) con algo en su mano similar a una pelota... Yo viajaba parado con el micro lleno (algo nada fuera de lo común y nuevamente cotidiano) y justo estaba a la altura de la enorme ventana que sufrio la colisión de esa pelota, la cual en realidad era un enorme cascote... El micro no paró. El chofer no se molestó en ver que pasaba... El viaje siguió su rumbo como si nada hubiera pasado, era como el de cada día, con la diferencia de un enorme cráter que gracias a Dios, fue solo eso: Un cráter.

Me suelo preguntar que hubiera pasado si hubiera atravesado esa ventana... No solo yo hubiera sufrido esa colisión, sino que los pasajeros que estaban sentados y los de mi alrededor que viajaban incomodamente apretujados. Por lo menos el vidrio de las ventanas es templado e inastillable, aunque fue poca la diferenia por la que no lo superó...

Mi pregunta es: Los niños son cada día más fuertes o el servicio que nos da el Gobierno en cuanto a Seguridad y Transporte es cada día más y más decadente?

Todos sabemor la respuesta... Y este es solamente un mero problema de los viajantes Buenos Aires- La Plata/ La Plata Buenos Aires.

Nombre: Juan Pablo Mariano.
DNI: 34 722 023
Motivos de Viaje y Frecuencia: Personales/ Fines de semana.

Resumen de la Reunión

2008-04-22T13:12:00.000-07:00

Pasajeros:

Finalmente se realizó la primera reunión el martes 15. En la misma se analizaron las posibilidades de realizar alguna acción que permita mejorar las condiciones en las que viajamos.

Se ratificó la necesidad de contar con mayor información sobre las normativas, actores y acciones posibles.

En este sentido uno de los presentes acercó la idea de trabajar en relación a alguna ONG con experiencia en casos de 'DEFENSA AL CONSUMIDOR'. Con lo que se propuso buscar información acerca de las ONGs que podrían asesorarnos sobre las posibles acciones.

Por otro lado se planteo la necesidad de especificar los problemas que sufrimos los pasajeros, algunos de los cuales son:

_Escasa frecuencia de los micros.
_Cantidad excesiva de pasajeros en las horas picos (casi todo el día).
_Violación de los límites de velocidad
_Falta de elementos de seguridad (cinturones, matafuegos, martillos rompevidrios, otros)
_Dificultad para la adquisisión de los boletos y precios.
_Falta de competencia (se trata de un monopolio/oligopolio)

Por último acordamos lo siguiente:
-Conseguir el pliego licitatorio (con el historial Rio de La Plata- Costera-Viasur- Plaza).
-Conseguir el historial y el 'nomencaldor' de multas, es decir que penas tienen los empresarios del Plaza si no cumplen los términos del pliego licitatorio.
-Conseguir la Ley que regula el transporte de pasajeros y en la que se aclara que el trayecto Buenos Aires-La Plata es considerado como 'servicio urbano de pasajeros'.

Por lo anterior, llamamos a todos los lectores del blog a participar activamente aportando información en cualquiera de los temas antes mencionados.
Una vez recolectada la información y difundida, vamos a hacer otra convocatoria para avanzar.
Quienes quieran participar pueden escribir a buenosaireslaplata@gmail.com

HUMO: Mail de usuario

2008-04-18T18:07:00.000-07:00

Estimados compañeros de ruta:

Les escribo para relatar las situaciones insólitas que se vivieron hoy por la mañana en la Terminal de ómnibus de La Plata. En realidad para los que viajamos todos los días a BA ya no hay nada que pueda parecernos insólito, pero me resisto a claudicar y dejar de llamar a las cosas por su nombre, sólo porque la prepotencia de las empresas y la complicidad de la CNRT (a esta altura, no me quedan dudas de que no es inoperancia sino que es tongo).se empeñen en querer trastocar lo que nuestro sentido común nos sugiere lo que es normal y lo que no es normal.
Hoy a las 8.55 arribé a la Terminal esperando un día complicado. Celebré que por primera vez en tres años que viajo, la CNRT había dispuesto una medida en defensa de la seguridad del usuario: suspender la salida de micros a BA. Enseguida se me vinieron a la cabeza las otras cosas que vivimos a diario y que ameritarían alguna medida por parte del Curro Nacional de Regulación del Transporte, pero bue…
Hasta ahí todo bárbaro…pero de repente veo que toda la cola del Plaza se desplaza hacia la calle 41 y me dije: “No me digas que estos hijos de puta van a sacar los micros de afuera de la Terminal, riéndose en la cara de los inspectores de la CNRT que estaban ahí, de Control Urbano y de la policía” Sí te digo!
Entonces fuimos con un grupo de pasajeros a la calle y le dijimos que el micro no salía, porque nuestro sentido común nos decía que lo inseguro no era el salir de la Terminal, sino el circular hacia BA. Como obviamente el empleado del Plaza se nos rió, fuimos a la oficina de la CNRT y le dijimos que si salía el micro, llamábamos a los medios locales. El inspector de la CNRT empezó con las excusas que solemos oir:
- Plaza y Costera es servicio urbano y esa delegación controla interurbano (cualquier parecido con la empleada de Gasalla, no es pura coincidencia).
- No tienen medios para hacer cumplir las reglamentaciones…
- etc…
Luego de este episodio, volvimos a esperar dentro de la Terminal por si se rehabilitaban los viajes y en eso pasa un empleado de Plaza con actitud de mandamás, paseándose por la Terminal hablando por celular y organizando en la cara de quienes lo controlan de qué parte de la ciudad iban a salir los micros…
Lo encaré y le dije si no sabía que no se podía y le pregunté también el por qué salían si los servicios estaban suspendidos por la CNRT por razones de seguridad. Y recibí la sguiente respuesta: “Flaquito, si no te gusta, no viajes”.
Seguidamente le recordé que Plaza no era regulador sino regulado. Es decir, en esta historia las empresas parecen olvidar que lo que dispone la CNRT no está sujeto a discusión por parte de las empresas, sino que deben acatarlas. Recibí la misma respuesta: “Si no te gusta, no viajes”.
¿Hasta cuándo vamos a tener que soportar esto?
¿Hasta cuándo vamos a tener que soportar que se nos diga que los servicios de Plaza y Costera son urbanos y que eso los habilita a llevar gente parada? Si es cierto que tienen permitido hacerlo, ¿no sería hora de que se modifique tal situación y se la prohíba?. No es concebible que se pueda viajar 60km parados por una autopista a 90km/h. Eso no puede ser seguro. Mientras por un lado se hacen campañas promoviendo el uso del cinturón de seguridad, repito, nosotros viajamos a 90km/h parados! Y con lo de 90km/h soy generoso, porque todos sabemos que la velocidad crucero es 115-120km/h porque la norma de 90 es violada sistemáticamente.
Y esto no puede quedar sujeto a la conciencia de cada pasajero. Yo, no viajo parado. Pero cuando otro decide hacerlo, mi prudencia pierde sentido, porque el que viaje gente parada pone en peligro la vida de todos: si el micro choca hay 10-15 cuerpos con una masa de 80kg desplazándose a 90km/h sueltos en el habitáculo. No es necesario ser físico ni ingeniero para deducir que eso es peligroso.
Tampoco puede quedar sujeto a la conciencia del chofer. Los choferes son coaccionados por sus jefes para que prioricen la maximización de beneficios por encima de la seguridad de nosotros.
El único que puede oponerse a la prepotencia de las empresas es el Estado, pues tiene el poder para fijar normas que velen por nuestra seguridad y el poder de policía para hacerlas cumplir.
El problema es que por lo vivido hasta ahora ya no quedan sospechas de que el Estado es socia de las empresas… y esto que debería también ser insólito, no lo es.

Javier Ibarlucia
DNI 26708663

Nota del blog: La impunidad de las empresas y de algunas de las personas que trabajan para las mismas no tiene límite. El señor (por llamarlo de alguna manera) del Plaza que organizaba las salidas del micro y maltrató a Javier, es completamente funcional a la empresa y prefiere arriesgar la seguridad de la gente a discutir una medida de sus superiores. Algunos dirán que quiere conservar su trabajo, ¿pero a costa de qué?. Hay cosas con las que no se juega, tanto los choferes que aceptan salir con el humo, como esta persona que organiza las salidas, son tan responsables como la empresa. O peor, tal vez este tipo sea quien decide si se sale o no. Por lo tanto en vez de "señor" se lo debe llamar "delincuente".

Un chofer del Plaza mandó al hospital a un pasajero

2008-04-17T13:17:00.000-07:00

"Me venía tratando mal todos los días", confesó el pasajero del Plaza tras la agresión que recibió del colectivero.

La pelea se produjo esta mañana, en el recorrido que realiza la empresa por la Capital Federal desde nuestra ciudad.

Fuentes policiales informaron que "hubo una discusión fuerte y se agredieron, aunque aún no sabemos cómo comenzó el hecho".

En tanto, pasajeros del colectivo comentaron que el pasajero agredido sufría el maltrato verbal del chofer desde hacía tiempo. Tras los golpes, ambos fueron internados con leves traumatismos.

FUENTE

2008-04-10T13:27:00.000-07:00

La foto de arriba dice mucho, pero no todo lo que deben sufrir los usuarios de los servicios de micros que realizan el recorrido Buenos Aires - La Plata.
En el 2005 el Costera costaba $ 4,50, se podían sacar pasajes ida y vuelta por $ 8, y había abonos con descuentos.
Había pocas alternativas: desaparecido Rio, apareció Viasur y luego fue reemplazado por Plaza.
El servicio era malo pero "razonable", igualmente poco duró. Subió el precio del pasaje, bajó la frecuencia, la cantidad de unidades y no se realizó mantenimiento alguno.
Los micros pasan "cada tanto", la gente viaja muchas veces parada, apretada y encima debe pagar cada vez más por ello.
En el 2007 el recorrido por el centro de la Capital Federal quedó monopolizado por el Grupo Plaza.
Meses después se tomó la medida arbitraria y sin previo aviso de dejar de vender pasajes en los micros. Se prometió que las unidades que circulan después de las 22 hs tendrían maquina expendedoras de boletos. No se cumplió.
Además, la idea de exigirle a los pasajeros que cuenten con entre $ 4,50 a $ 6 en monedas, cuando hay una escasísima circulación de las mismas, parece una burla.
Como si no alcanzara, tanto Costera Metropolitana como Plaza aumentaron sus pasajes a partir del 1 de Enero de 2008. De nuevo, sin previo aviso.
Cansados de tanto creamos este blog, para que cada uno pueda dejar su comentario, enviar información, fotos, quejas, videos, noticias, todo lo que refleje lo que sucede con este pésimo servicio.
Todos pueden participar dejando comentarios o enviando un mail a: buenosaireslaplata@gmail.com
Esperemos que entre todos podamos cambiar la situación.

Faltas por las que se puede denunciar a una empresa

2008-04-10T07:57:00.000-07:00

En el exterior del ómnibus:

Neumáticos: con banda de rodamiento excesivamente desgastada: Dibujo apenas perceptible o falta de dibujo en toda la banda o en parte de ella.

Chapas patentes: falta o mal estado (ilegibles).

Número de coche (Interno): falta o es ilegible.

Parabrisas con fisuras: rajaduras que afecten al campo visual del conductor o roturas pasantes de lado a lado.

En el interior del ómnibus:

Matafuegos: falta del mismo, asegurado de forma que imposibilita su extracción (cadenas, tornillos, candados), aguja indicando "descargado", fecha de revisión vencida.

Martillos para destrucción de ventanillas: falta de los mismos, asegurados a la carrocería de forma que imposibilite su inmediata extracción, ubicación inadecuada (debe estar en cercanías de la ventanilla señalizada como salida de emergencia).

Luces indicadoras de salidas de emergencia: tapadas, acrílico roto o faltante, acrílico de color inadecuado (debe ser rojo), no enciende (falta de lámpara o quemada).

Leyendas de salidas de emergencia: falta, mala ubicación incorrecta (no está en cercanías del martillo y la luz indicadora de salida de emergencia)

Dispositivo de liberación de puertas: Falta el dispositivo (debe estar ubicado en cercanías de la puerta de acceso a la unidad), falta de la leyenda indicadora.

Cinturones de seguridad: Falta de los mismos o rotos (por el momento deben estar en los asientos de la primera fila y en todo asiento que no tenga delante otro de similares características)

Avisador acústico y lumínico de exceso de velocidad: Falta o no funciona (está ubicado en la parte delantera del habitáculo de pasajeros y debe poseer un botón de prueba que pulsado debe encender un cartel que indica "exceso de velocidad" y al cabo de 2 minutos activar una señal sonora)

EL SENADO CONVIRTIO EN LEY PROYECTO QUE PROMUEVE LA SEGURIDAD VIAL EN TODO EL PAIS

2008-04-09T14:55:00.000-07:00

(DyN) - BUENOS AIRES, abr 9 - El Senado convirtió hoy en ley el proyecto impulsado por el Poder Ejecutivo para promover la seguridad vial y disminuir el índice de accidentes vehiculares en todo el país.
La norma crea la Agencia Nacional de Seguridad Vial y un nuevo Registro Nacional de Licencias de Conducir.
Con la vigencia de la ley habrá, entonces, una licencia nacional que será otorgada con una cantidad uniforme de puntos a través de la implementación de un sistema conocido como scoring. En otro orden, el Senado resolvió desechar la modificación que había introducido la Cámara de Diputados y mantener en pie la prohibición que habría aprobado originalmente para la venta de bebidas alcohólicas en locales ubicados a la vera de rutas nacionales y la publicidad de ese tipo de productos en los caminos.
A su vez, se aceptó la incorporación que hizo Diputados de un artículo para establecer que uno por ciento sobre las pólizas de seguro irá a solventar las medidas viales que se proponen en la ley.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial que se creará a partir de la ley unificará las políticas en la materia y el Registro Nacional de Licencias de Conducir permitirá realizar estadísticas y contar con los antecedentes viales de los conductores.
La norma aborda el problema vial como una cuestión interjurisdiccional y para entrar en vigencia, la ley deberá ser ratificada por las legislaturas provinciales.

FUENTE: DyN

Mail de Usuario

2008-04-04T11:50:00.000-07:00

AYER, 3 DE ABRIL ESTUVE ESPERANDO EN CERRITO Y SANTA FE PARA VIAJAR A CITY BELL.
ENTRE LAS 14,40 Y LAS 15,00 PASARON 5 SERVICIOS RETIRO - LA PLATA X AUTOPISTA. UNO DETRÁS DE OTRO. EN TOTAL DEBEN HABER ASCENDIDO 7 PASAJEROS. EN EL ULTIMO SÓLO UNO.
A LAS 15,00 LLEGÓ FINALMENTE EL CORRESPONDIENTE AL RAMAL CENTENARIO.
CUANDO SUBÍ, ME DI CUENTA DE QUE SE TRATABA DE UN VEHÍCULO COMÚN, DE LOS DE PISO BAJO PARA QUE PUEDAN ASCENDER PASAJEROS CON SILLAS DE RUEDA.
MUCHOS HABRÁN VIAJADO EN ELLOS EN EL CENTRO DE BUENOS AIRES (EJEMPLO: LÍNEA 150, 152), CON ASIENTOS RECTOS, DUROS Y TOTALMENTE INCÓMODOS. INCLUSIVE UBICADOS EN DIRECCIÓN OPUESTA A LA QUE SE DIRIGE EL MICRO (FOTO ARRIBA).
LE PREGUNTÉ AL CHOFER POR QUÉ UTILIZABAN ESTE TIPO DE VEHÍCULOS PARA VIAJAR A LA PLATA. SU RESPUESTA FUE QUE ÉL SOLO CUMPLÍA ÓRDENES Y QUE EL RESPONSABLE ES UN TAL PABLO, CUYA OFICINA ESTÁ EN LA TERMINAL DE LA PLATA. ME DEVOLVIÓ EL BOLETO BAJÉ EN INDEPENDENCIA Y ESPERÉ EL SIGUIENTE ÓMNIBUS. APENAS UNOS MINUTOS MÁS ASCENDÍ Y VI CON ASOMBRO QUE SE TRATABA DE UNO DE LOS QUE SE UTILIZAN PARA VIAJES DE LARGA DISTANCIA, CON ESCALINATA PARA DESCENDER AL BAÑO Y CON SERVICIO DE CAFÉ.
¿ALGUIEN PUEDE ENTENDER ESTO? JMC

Buscando Soluciones (II)

2008-04-03T12:32:00.000-07:00

La idea del blog no es dejar que las quejas se acumulen sino buscar soluciones a los problemas que afectan a todos los usuarios.
En esta búsqueda de soluciones, tal como ya hiciéramos, iremos aportando ideas y medidas para mejorar el servicio.
En esta ocasión el tema a tratar es el del exceso de velocidad. Seguramente que a todos los usuarios les ha tocado en más de una ocasión ser testigos de como se excede el nivel de velocidad en la autopista, incluso en el video enviado por un usuario se advierte que el micro va a 120 km/h. Y todo esto más allá de las alarmas que deberían funcionar y no lo hacen.
Pero tratándose de la autopista hay una herramienta que facilita el control: el peaje. Toda unidad tiene un pase que marca cada vez que llega a cada uno de los peajes. Entonces: ¿por qué no se lo utiliza para controlar la velocidad en que realizan el trayecto entre peaje y peaje?. Si bien no se podría controlar todo el recorrido, serviría para saber quienes infringen las leyes viales tomando en cuenta el tiempo en que recorren la distancia entre los dos peajes.
Es una pequeña idea, una sola pero que puede servir para evitar que los micros sigan yendo a más de 100 km/h sin que nadie haga nada.
Cualquier idea, propuesta o medida que quieran aportar los lectores y usuarios es bienvenida.

DENUNCIAN QUE NO CONCEDEN A ESTUDIANTES DESCUENTO EN PASAJES DE OMNIBUS DE LARGA DISTANCIA

2008-04-01T13:12:00.000-07:00

(La misma situación se vive en el recorrido Buenos Aires - La Plata)

BUENOS AIRES, abr 1 - Empresas de ómnibus de larga distancia se niegan a conceder un descuento de 20 por ciento en los boletos adquiridos por "estudiantes secundarios, universitarios y personal docente", contra lo que exige una resolución, denunció hoy la Defensoría del Pueblo de la Nación.
En ese sentido, el organismo responsabilizó a la Secretaría de Transporte por la presunta irregularidad, mientras voceros de esa dependencia consultados por DyN argumentaron que la "aplicación del beneficio debe ser verificada por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte de Argentina (CNRT)".

Por su parte, fuentes de la Defensoría del Pueblo de la Nación dijeron a esta agencia que la secretaría debe emitir una resolución para ratificar la disposición que autorizó el descuento en 1972.
Asimismo, resaltó que la CNRT solicitó una acción en el mismo sentido en 2005, porque "el decreto 2407/02 declaró en emergencia económica al sector y facilitó irregularidades en los últimos años".
Por su parte, el defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, efectuó hoy un segundo reclamo en ese sentido, para que se "efectivicen, inmediatamente, los descuentos a estudiantes secundarios, universitarios y personal docente" en el boleto de las líneas de transporte de larga distancia.
Mondino, en declaraciones a esta agencia, aseguró que recibió múltiples denuncias sobre la falta de cumplimiento de la Resolución 103/72, en cuyo artículo 3 se establece un descuento de 20 por ciento en el pasaje para los viajes en ómnibus "interurbanos".
Esta normativa, de 1972, fue establecida cuando existía una tarifa única de los servicios del sector, pero el decreto 2.407 declaró en 2002 la "emergencia económica" e instauró "bandas tarifarias" que, a criterio de las empresas, generaron una disyuntiva sobre el monto para aplicar el descuento.

FUENTE: (DyN)

Viajar en Tren

2008-03-27T13:35:00.000-07:00

Aunque este es un blog que trata la problemática de viajar de Buenos Aires a La Plata en micro, no todos utilizan este "servicio". Por eso apoyamos la iniciativa del grupo SUER, que está formado por pasajeros del ferrocarril Roca, en su mayoría del ramal La Plata - Constitución.
Este grupo se formó en junio del 2005 y a traves del blog www.pasajerosdelroca.blogspot.com se juntaron con el grupo "Mejoremos el tren", con el que formaron el colectivo "Recuperemos el tren". Ya presentaron un par de petitorios, el último con 6500 firmas, con el que finalmente lograron que este año los recibiera el Subsecretario de Transporte Ferroviario.
Su reclamo es tan importante como el nuestro, al igual que muchos otros más, y al tratarse del mismo recorrido probablemente nos juntemos para hacer un reclamo conjunto. Seguramente así tendrá más fuerza.

A Denunciar

2008-03-25T13:30:00.000-07:00

Hace un mes una usuaria envió un mail para juntar firmas contra el Grupo Plaza, lo subimos al blog y desde ahí en adelante muchos comenzaron a reenviarlo.
Consideramos la junta de firmas como una medida positiva pero que tal vez no tenga la respuesta que esperamos. Por eso mismo queremos proponer a todos aquellos que hayan tenido problemas con el servicio que hagan la denuncia correspondiente. Si todos comenzamos a denunciar o tal vez si nos juntamos para realizar denuncias masivas, seguramente obtendremos mayores resultados. Pueden realizar sus denuncias tanto en las empresas como en la CNRT, para lo cual se pide:
Nro de Línea, Nro de Interno, Fecha del Viaje, Hora del Viaje, Lugar del Ascenso, Lugar del Descenso, Lugar del Suceso, Motivo de la Denuncia y los datos personales del denunciante.
La denuncia en la CNRT se puede hacer vía internet en http://www.cnrt.gov.ar/contacto/index.htm y personalmente en la Sede Central de Capital Federal (Maipu 88) o en la sede de La Plata (Estación Terminal de Ómnibus de La Plata - Calle 41 y 4).
Cabe destacar que para la CNRT este servicio es Urbano y que las líneas de los micros son 195 (Costera -LA NUEVA METROPOL) y 129 (TRANSPORTE AUTOMOTOR PLAZA).
Igualmente invitamos a todos los usuarios a firmar el petitorio propuesto por el blog "Viajé como el orto" (se puede firmar acá: www.viajecomoelorto.com.ar/petitorio), ya que nos parece positivo centralizar este tipo de reclamos.
Por otro lado aclaramos que este blog tiene como finalidad captar las quejas y buscar soluciones para todos los servicios de los micros Costera y Plaza que realizan el recorrido Buenos Aires - La Plata. Esto no es un blog solo del Plaza ni solo para los que viajan por Autopista, así que le pedimos a los usuarios y lectores que en vez de pelear entre ellos en los comentarios se unan para juntos buscar soluciones.

Noticia

2008-03-20T13:24:00.000-07:00

Plaza asegura estar habilitada para llevar pasajeros parados a Buenos Aires

Pese a que los micros no tienen pasamanos, ni agarres de ningún tipo en los pasillos, la empresa de transporte Plaza está habilitada para llevar pasajeros parados en el trayecto entre Buenos Aires y La Plata.

"Este servicio está considerado urbano. Es similar al de la línea 60 que va a Tigre por Panamericana o la 86 que va Ezeiza por Dellepiane. Por eso, se puede viajar parado", aseguró el gerente general del Grupo Plaza, Antonio Pasarin.

Pero ¿cómo se garantiza la seguridad si las unidades no cuentan con ningún elemento para que el pasajero pueda sujetarse o agarrarse?, quiso saber HOY. El empresario respondió: "Eso es por la construcción de los micros, nosotros no tenemos la culpa, ya que no los fabricamos. Además, están todos habilitados por la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte). Son marca Volvo carrozados por Buscar, una de las compañías más grandes del mundo en su sector. Los pasajeros pueden agarrarse de los asientos".

La situación es harto conocida. Durante las horas pico, entre las 6.30 y las 10 de la mañana y desde las 15.30 a las 21, es prácticamente imposible viajar sentado en una de las 85 unidades que, según la compañía, utiliza para cubrir el trayecto. Tan cansados están los usuarios que hace tres meses un grupo de ellos creó el blog www.buenosaireslaplata.blogspot.com, donde todos pueden contar sus historias, descargar la ira y hasta aportar soluciones. (continúa acá)

FUENTE

Video de Usuario

2008-03-19T11:44:00.000-07:00

Este video fue enviado por un usuario del servicio y lector de la página. Fue filmado en un micro Plaza el sábado 16 de febrero alrededor de las 15 hs.

Aunque no se vea claramente, el micro iba a 120 km/h, había muchos más que 12 pasajeros parados y varios contra la puerta. Repetimos: ¿Qué hace falta para que empiecen a hacer algo?.

Una actitud a imitar

2008-03-18T05:15:00.000-07:00

Según informó en su primer número el diario platense "Diagonales" (arriba, en donde dice "COMO SEA:"), alrededor de 20 usuarios del Plaza se negaron a pagar el pasaje luego de que el micro pasara una hora y media más tarde del horario en el que debía hacerlo. El chofer intentó oponerse a llevarlos pero al verse superado numéricamente no tuvo otra alternativa que seguir el viaje hasta Retiro. ¿Cómo puede ser que esta noticia no haya tenido mayor difusión?.

(Agradecemos a la lectora que envió la imagen ampliada del diario).

17 muertos y más de 45 heridos

2008-03-11T09:27:00.000-07:00

¿Qué hace falta para que se empiecen a fijar lo que pasa con los micros?

Noticia

2008-03-11T09:24:00.000-07:00

Pasajeros crean un blog para quejarse del servicio de micro La Plata-Bs.As.

10/03/08

Cansados de los trastornos que deben sufrir al realizar diariamente el viaje de Buenos Aires a La Plata, un grupo de pasajeros “indignados” creó el blog buenosaireslaplata.blogspot.com “para que cada uno pueda dejar su comentario, enviar información, fotos, quejas, videos, noticias y todo lo que refleje lo que sucede con este pésimo servicio”, tal como se afirma en el sitio alojado en la web.

Entre las denuncias, que apuntan a las empresas de transporte Grupo Plaza y Costera Metropolitana, se puede leer una que cuestiona el aumento del valor de los pasajes: “Según la Resolución S.T Nº 498/07 Anexo II en la página de la CNRT se indica que el costo de los pasajes del recorrido de Buenos Aires a La Plata, para un servicio que cubre una distancia de 59 Km debería ser como máximo de $ 6.20 ¿O en algún lado dice que se puede cobrar $7?” consulta uno de los usuarios.

El tema no es menor ya que además en el caso del Plaza se aumentó por sobre el diez por ciento autorizado por el gobierno provincial para servicios de media distancia que hacen recorridos de “hasta 80 kilómetros” y también por encima del veinte por ciento permitido por las autoridades de Capital Federal.

Por otro lado en el blog se asegura que “se tomó la medida arbitraria, y sin previo aviso, de dejar de vender pasajes en los micros. Se prometió que las unidades que circulan después de las 22 hs tendrían máquina expendedoras de boletos pero no se cumplió”.

Las quejas sobre la forma de conducir también abundan en las denuncias del sitio: “En autopista no conducen en forma prudente y habitualmente no respetan la velocidad máxima de 90 km/h. Además, en todas las unidades se desconectó la alarma que indicaba cuando se llegaba al límite de la velocidad permitida” dice uno de los pasajeros.

Otro usuario cuenta una insólita anécdota sobre la misma temática: “La velocidad y los pasajeros parados es un problema del que nadie se da cuenta. En diciembre un conductor en sentido a Retiro iba por la banquina derecha sin respetar nada y lo paró la policía. Para salvarlo un pasajero se prestó diciendo que se sentía mal para ‘zafar’ la multa y la policía llamó a una ambulancia de la autopista. Nosotros quedamos parados 40 minutos y esta se llevó el pasajero simulador/salvador de choferes al Hospital de Quilmes”.

Como si no alcanzara con los problemas del servicio, a ello se le suma el tema de la inseguridad: Una de las usuarias publica que fue asaltada en el micro y “desde ese día estoy sin poder trabajar, con stress post traumático, con tratamiento psiquiátrico, me cuesta dormir y tomo 3 medicaciones. Hice reclamos a la CNRT quienes me contestaron que debía denunciarlo a la policía, a la empresa PLAZA”.

Estas son solo algunas de las problemáticas planteadas en el blog, en donde también se realiza una junta de firmas contra el Grupo Plaza y se invita a participar para juntos buscar soluciones.

FUENTE

Los micros de doble piso ya no podrán ir a más de 100 km/h

2008-03-07T08:40:00.000-08:00

ATENCION: Esto también afecta a los micros de piso y medio, los cuales representan a más del 70% de los que circulan por las rutas argentinas.

(Clarín - 7/3/8) Los micros de doble piso y piso y medio, más del 70% de los que circulan por las rutas argentinas, tendrán que circular con un limitador de velocidad que les impedirá correr a más de 100 kilómetros por hora. También deberán incorporar un sistema de frenos antibloqueos (antilock brake system, ABS, por su sigla en inglés) y pasar un test de estabilidad.

Estas son medidas que tomó la Secretaría de Transporte de la Nación, siguiendo algunas de las recomendaciones de un estudio técnico de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) en el que se evaluaron las condiciones de seguridad de estos vehículos. El estudio se hizo luego de una seguidilla de accidentes catastróficos que involucraron a estos micros. Los resultados de ese trabajo -encargado por Transporte- fueron publicados por Clarín el 24 de marzo del año pasado.

Las nuevas normas fueron comunicadas en el Boletín Oficial el martes pasado. Son las resoluciones 100, 101 y 102 de la Secretaría de Transporte.

Las empresas tendrán 180 días para implementar el limitador de velocidad y un año para colocar el dispositivo ABS. Pero ya se habla de ajuste en el precio de los pasajes. "El limitador de velocidad no es demasiado caro, pero de algu na manera hay que pagarlo. Así que seguro habrá un leve movimiento en las tarifas", dijo Daniel Millaci, presidente de la Cámara de Empresas de Autotransporte de Pasajeros (CEAP).

En realidad, en los considerandos de la resolución que fija el límite de velocidad se habla del costo nulo que tendría su aplicación. Dice: "Los modernos chasis utilizados en los micros interurbanos vienen dotados de fábrica de sistemas de gestión electrónica del motor que permiten con un 'seteo' de software realizado por el fabricante del chasis limitar la velocidad máxima (...) Dicho ajuste no implica un costo adicional y puede generar mejoras sustanciales a la seguridad de los servicios".

Lo mismo sostiene el estudio de la UTN: "Este seteo de fábrica no tiene costo adicional". ¿Cuál puede ser el costo por unidad del 'reseteo' de un sistema electrónico, el ajuste de un micro en actividad a la nueva normativa? No había respuestas ayer.

La resolución 100 establece que los chasis cero kilómetro de estos micros deberán estar equipados con tres dispositivos: el ABS, sistema de freno que impide el bloqueo de las ruedas; el sistema de alarma contra incendio, para detectarlos de manera temprana en el motor; y un indicador sonoro de marcha atrás. Estos dos últimos deberán entrar en vigencia dentro de 180 días y un año respectivamente.

El trabajo de la UTN sí consigna costos estimados del ABS: entre 1.300 y 6.000 dólares. El de aviso de marcha atrás, dice que es de "ínfimo costo". Del sensor de incendio también dice que su costo es "ínfimo", del orden de los 100 dólares.

La resolución 101 establece que en un año las nuevas unidades de doble piso y piso y medio tendrán que pasar un examen de estabilidad previsto en un reglamento de las Naciones Unidas, aunque nada dice de los micros que están circulando ya.

Es la resolución 102 la que ordena la inclusión en los coches nuevos y la adaptación en los viejos de un limitador de velocidad. Por ley, la velocidad máxima que pueden alcanzar los micros de larga distancia son de 90 km/h en rutas y 100 km/h en autopistas. El máximo en el que podrán operar es a 100 km/h.

"Estamos de acuerdo con este tipo de controles: son necesarios. Aunque también debería haberlos para los vehículos particulares y camiones, ya que ellos también exceden las velocidades permitidas. Lo ideal sería que hubiera un contexto de seguridad vial ya que, si el micro va a 100 pero un auto lo choca a 240, estamos en el mismo problema. La medida debería ser ampliada", propuso el empresario Millaci, de la CEAP.

El trabajo de la universidad indica que hay en el país 2.763 vehículos de doble piso, muy nuevos: la antigüedad promedio es de 3,7 años. Su índice de peligrosidad es casi el doble que en los convencionales: 0,30 muertos cada 100 millones de pasajeros/kilómetros contra 0,16. No hay país donde su uso esté prohibido, pero en una encuesta a 242 cho feres casi el 45% contestó que su comportamiento es entre regular y malo con viento fuerte y lluvia.

El trabajo de la UTN propone una batería de dispositivos que podría mejorar la seguridad de los micros. Por ejemplo, el Cruise Control, que mantiene una velocidad crucero, o la instalación de GPS, que permitiría monitorear y detectar excesos de velocidad a la distancia.

Pero esto es técnico. Entre tantas patas que hacen a la seguridad vial, hay otra, que comenta Sergio Cohen, padre de una víctima del colegio Ecos (nueve de sus alumnos murieron en un accidente con un doble piso): "Hay que controlar el horario de descanso de los choferes y la capacitación. La responsabilidad sumada a la falta de descanso es muy peligrosa. Porque las libretas de control están truchadas".

FUENTE

Seguridad

2008-03-06T06:09:00.000-08:00

La CNRT exige que cada micro cuente con 4 ventanas "destruibles" con sus respectivos martillos a la vista, cinturones de seguridad en cada asiento, 2 escotillas removibles, la puerta debe poder abrirse manualmente y 2 matafuegos: uno junto al conductor y otro a la vista de todos. ¿Se cumple con esto último?, ¿alcanza con que esté a la vista o debe estar además bien ubicado?. Pensemos que en caso de que haya un foco de incendio en la parte trasera del vehículo ¿cuanto tiempo se perdería en una situación crítica en ir desde el frente hasta atrás del micro con el matafuegos?

Noticia

2008-03-04T05:09:00.000-08:00

Pasajeros indignados crearon un blog para criticar al Grupo Plaza y a Costera Metropolitana

Un grupo de pasajeros indignados por las malas condiciones del viaje Buenos Aires-La Plata (y viceversa) crearon el blog http://www.buenosaireslaplata.blogspot.com/ para expresar su bronca contra las empresas de transporte Plaza y Costera Metropolitana, y compartir anécdotas del calvario que viven día a día cuando intentan tomar un colectivo para ir a trabajar o estudiar.

Mientras que el servicio en los últimos meses empeoró a raíz de las vacaciones, los usuarios se vieron obligados a pagar más caro el boleto sin recibir justificación alguna por parte de las compañías.

El pasaje del Plaza pasó de 4,60 a 6,50 pesos y el del Costera aumentó de 6 a 7. Como contrapartida, las prestaciones denotaron grandes deficiencias, tales como largas colas en las paradas, escasa frecuencia de micros, problemas para sacar los pasajes y gente viajando parada en los pasillos y escaleras.

Estas y otras cuestiones son planteadas en el blog, donde también se difunde una movida para juntar firmas contra el Grupo Plaza, principal blanco de las críticas.

FUENTE

Una gran idea de Grupo Plaza

2008-03-04T04:33:00.000-08:00

Me pregunto: ¿por qué invierten en esto en vez de mejorar el servicio y cobrar lo que corresponde?. Por otro lado, según el diario Clarín el Grupo Plaza tenía a fines del 2005 acciones judiciales en contra por $250 millones de pesos: ¿cuanto estará debiendo al día de hoy?.

¿Se termina la incomodidad y la mugre en la estación de micros de Retiro?

La Terminal de ómnibus de larga distancia de Retiro es la cara de Buenos Aires para los viajeros del Interior. No es de extrañar, entonces, que se asocie a la ciudad con el malhumor, los empujones, la suciedad y la tensión.

Sin embargo, la inauguración del Salón VIP para que los pasajeros de larga distancia del Grupo Plaza puede ser la punta de lanza para modificar las condiciones en que se espera la partida del viaje .

Con una inversión de $250 mil, el grupo, que nuclea a las empresas el Rápido Argentino, Plus Ultra, Mercobus, Dumas Cat y Plaza, inauguró su salón VIp que cuenta con servicio de minibar, cafetería, bebidas y snacks, Internet y Wi Fi, y tiene capacidad para 80 personas sentadas.

El salón será inicialmente, accesible para todas las personas que compren un pasaje en Coche Cama y Cama Vip, y la empresa estima que será un servicio de enorme utilidad para los pasajeros que tienen que hacer trasbordo de micros en Capital.

Plaza transporta unos 13 millones de pasajeros anuales y entre 4 y 5 mil personas diarias “La intención es ofrecerle mejores servicios al pasajero, en este contexto en que la competencia crece y se hace mas dura y que, simultáneamente, los usuarios se vuelven cada día mas exigentes” le dijo a miutouno.com el Gerente General de Larga Distancia del grupo, Adrián Bonelli.

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Mail de Usuario

2008-03-03T04:09:00.000-08:00

El viernes 26 de octubre de 2007 tomé el PLAZA en Constitución a La Plata por autopista, interno 748, viajé parada como siempre al lado del chofer, aunque tuve la "suerte" que el micro parara en ese lugar porque generalmente pasan de largo.
A la altura de Avellaneda nos asaltaron 3 personas que viajaban en el micro, nos encañonaron, robaron y escaparon sin que nadie en la autopista notara nada, todo ésto en un micro lleno y con 15 o 20 personas paradas.
Cuando se bajaron llamamos al 911 donde nos contestaron que siguiéramos hasta encontrar un móvil policial, lo que hicimos despues de varios km conducidos por un chofer que estaba tan shockeado como nosotros.
Una vez detenidos nos fueron subiendo en micros que pasaban. Nadie se hizo cargo de lo que habia pasado.
Desde ese dia estoy sin poder trabajar, con stress post traumático, con tratamiento psiquiátrico, me cuesta dormir y tomo 3 medicaciones.
Hice reclamos a la CNRT quienes me contestaron que debia denunciarlo a la policia, a la empresa PLAZA,donde la empleada no sabia del hecho y me "tomó el reclamo", al mail atencionalpublico@au-laplata.com.ar y a info@au-laplata.com.ar, no me contestaron y publiqué mi reclamo en diario Perfil, carta de lectores el 4/11/2007.
A quién mas debo reclamar? Seguramente ésto siga ocurriendo. Celia Sala Crist

Junta de Firmas contra el Grupo Plaza

2008-02-25T05:13:00.000-08:00

Un grupo de pasajeros comenzó una iniciativa a la que nos adherimos. Todos los que quieran sumarse copien el texto, firmen y reenvíen.

Por favor pongan sus nombres y reenvíenlo si están tan hartos como nosotros que las llamadas empresas de servicios nos brinden todo tipo de abusos, torturas, faltas de respeto y pésimos servicios. Ésta es sólo una de ellas, una sola de todas las que padecemos a diario: El Grupo Plaza. Gracias.

Hacer el recorrido Buenos Aires La plata en las horas pico a bordo del ómnibus Plaza, generalmente es un calvario. Colas multitudinarias en todas la avenidas en las que para a lo largo de 9 de julio, es algo común para la gente que viaja todos los días a trabajar a esta ciudad. Lamentablemente el deseo de “llegar a casa” después de un largo día da cabida a la resignación de subir parados, apretados contra el parabrisas, apretados contra los asientos, apretados contra los compañeros de viaje, apretados apretadísimos. ¿No está prohibido llevar pasajeros parados por las autopistas? Sin embargo estos ómnibus pasan desbordados de gente ante la vista como siempre gorda de gendarmes, policías, personal de la autopista y seguramente políticos, fiscales, jueces y todo yuyo con poder que transita regularmente la peligrosa tierra de nadie de la autopista Buenos Aires / La Plata.

El viernes 8 de febrero esperé una hora y cuarto para subir en la Av. Santa Fe…“Claro”, decían algunas personas de las que viajan todos los días, “están todos los micros afuera”...
Según me enteré esa noche, el Grupo Plaza cubre muchos destinos, demasiados… Tantos que pretende cubrir hasta los nuestros…

Me pregunto con el poco sentido común que me queda, si no es una cuestión de sentido común no subir en esas condiciones, Me pregunto: ¿Quiénes autorizan a estas empresas a que abarquen mucho más camino del que obviamente pueden abarcar? ¿o es que lo obvio es tan obvio que no se ve? ¿Quiénes permiten a estos señores a transitar con tanta impunidad, repletos, por la autopista? ¿Es cierto que los pasajeros parados no son beneficiarios del seguro en caso de accidente? ¿Pinchar una rueda en la autopista con 40 personas paradas sería un accidente? ¿de quién sería la responsabilidad de lo que seguramente sería otra tragedia más en nuestro patético historial? ¿Una tragedia previsible es realmente una tragedia? ¿No sería una masacre? Y si fuera... ¿La culpa la tendría el piloto de LAPA? ¿U Omar Chabán y nadie más?

El viernes 8 de febrero a las 21 y 30 logré subir sentada después de esperar una hora y cuarto, en un ómnibus repleto ( ¿Qué importa ir sentada o parada o acostada sobre una bomba?) Muchos de los pasajeros del Plaza nº 776 nos confesamos estar hartos que llegar a casa sea cuestión de vida o muerte, ya sea porque van saturados de personas o porque no respetan la velocidad máxima de 90 x hora (muchos tienen desconectada la chicharra que avisa a los pasajeros y otros van con la chicharra sonando nomás, sin ningún problema)

Bueno, éramos muchos pero muchos los que estábamos hartos esa noche y acordamos ir hasta la Terminal a firmar el libro de quejas; penosamente, de los tantísimos indignados llegamos sólo 6 hasta la boletería del Plaza y peor aún, no había libro de quejas…

Entonces me comprometí a escribir esta nota para que firmemos los seis y la hagamos circular. Otra persona propuso mandarla a los medios (¿Hay otra manera que alguien escuche actualmente?) Otra que juntemos firmas por internet… Y acá estamos, con la fe
del que riega todos los días un árbol seco, y sabe que en algún momento, tarde o temprano, aunque parezca increíble, lo verá florecer.

Laura Santoro, 16 153 811
María Virginia Zangroniz 22185202
Susana Torres Molina. DNI 5.397.058
José María Pallaoro DNI 13.789.009
Bea Medina DNI 17704663
Marisa Ippolito DNI 14.868.179
Mercedes Corso Pérez DNI 13.697.837
Romina Merlo, 25.476.130
María Inés Portillo.DNI.6262.291
Silvia Tasistro, 11.686.637 besitos
Dolores Perez Dorrego 17365342

Mail de Usuario

2008-02-23T05:25:00.000-08:00

No comprendo la pasividad de todos los usuarios respecto a los servicios que usamos ya que los mismos no son los no corresponden
1º La venta anticipada de pasajes que no son de larga distancia sino que son de media distancia, la carencia de boleteros las 24 Hs y la falta de maquinas en los micros, ya que justifico las boleterias en las terminales pero si un pasajero va a viajar de Estancia Abril en cualquier direccion x transportes Plaza y no sacó boleto anticipado no viaja. Las reglmentaciones dicen que si el conductor o guarda
no expenden boleto tienen que tener maquina y estos Sres. se rien de nosotros con comunicados de donde hay que sacar boleto violando las normas dictadas x la CNRT (NO EXISTE). Los usuarios no somos financistas de estas empresas, yo tengo radicada varias denuncias EN FORMA PERSONAL Y YA PASO EL TIEMPO Y LOS LLAME CON Nº DE EXPEDIENTE Y ME DIJERON QUE LLAME EN TREINTA DIAS.
Yo pienso, ¿la habran elevado al tribunal de la Haya?. Por favor despertemos asi no puede seguir la cosa y callarnos como Corderos, tenemos derechos Constitucionales y leyes, hagamonos respetarlas.
2º Subir en Rotonda de Alpargatas es un problema, hay personal del Plaza rascandose y no hacen hacer 2 filas como en otras cabeceras y la gente se mata x subir, no somos animales.
3º La velocidad y los pasajeros parados es un problema del que nadie se da cuenta. En diciembre un conductor en sentido a Retiro iba x la banquina derecha sin respetar nada y lo paro La Policia. Para salvarlo un pasajero se presto diciendo que se sentia mal para safar la multa y la policia llamo a una Ambulancia de la Autopista. Nosotros quedamos parados 40 minutos y esta se llevo el pasajero simulador
salvador de choferes Al Hospital de Quilmes. La mentiras tienen patas cortas no podemos sueguir con este tipo de cosas.
4º Dejemos de hacer el papel de ignorantes, como el caso de los Boletos de $3.30 con Impreso de $4.20. La AFIP Brilla x su ausencia.

Sin Mas los saludo atte Carlos Maldonado.

10 % de descuento en pasajes del Costera y el Plaza: Lo que nunca te vas a enterar

2008-02-21T09:25:00.000-08:00

Con la Tarjeta Nacional de Hostelling International, la cual sale $20 por año y cualquier persona puede asociarse, se obtiene 10% de descuento en todos los pasajes de Chevallier, presentando la credencial exclusivamente en Av. Córdoba 1114 1° Piso, Capital, y 10 % descuento en todos los pasajes de Plaza, presentando credencial y fotocopia de credencial de socio en la boleterías del Plaza en Retiro (165/166).
Claro que estas cosas nunca te las vas a enterar por que no tienen el menor interés en que sean difundidas.

ACTUALIZACIÓN: Me contacté con la gente de Costera Chevallier Metropolitana y a pesar de que en Hostelling International aseguran que tienen un 10% de descuento en "todos los pasajes de Chevallier" (o sea que esto también debería inlcuir al servicio Buenos Aires - La Plata) me respondieron:

Muchas gracias por contactarnos.
Le informamos que no contamos con descuento de ningún tipo.

Saludos cordiales.

At. al cliente
Consultas: 0800-222-6798
Reclamos: 0800-222-6565
La Nueva Metropol S.A.T.A.C.I
clientes@metropol.com.ar

Buscando Soluciones

2008-02-19T05:36:00.000-08:00

Quejarse y no proponer no sirve de nada, por eso intentaremos buscar soluciones a los múltiples problemas con los que convivimos.

Uno de los tantos inconvenientes que sufren los usuarios es la NO venta de pasajes en los micros. Muchas veces los choferes se niegan a subir personas que no tengan pasaje, a pesar de que en ocasiones los usuarios no tienen forma alguna de comprarlos previamente.

Entonces, en vez de poner máquinas que obligan a la gente conseguir cantidades inalcanzables de monedas, o vendedores en lugares arbitrarios, ¿por qué no poner vendedores en la última parada antes de subir a la autopista y en la primera después de bajar?. De esa manera cualquiera que no tenga pasaje puede subirse al micro, la empresa puede controlar que todos tengan pasajes y todos felices (salvo por los otros mil problemas que quedan por resolver).

Se necesitan solo 2 vendedores para dicha tarea, los gastos para las empresas son bajos y así se aseguran una mayor cantidad de usuarios. Pero para eso necesitarían pensar, cosa que se nota que no hacen.

Cartel

2008-02-01T05:28:00.000-08:00

"Los mayores de 3 años pagarán el pasaje completo sin excepción ocupen o no asiento". Visto en el Costera.
¿3 años no es poco?, ¿no podría estirarse hasta los 5 años?, ¿deben pagar el pasaje completo?.
Que un niño de 3 años tenga que pagar $7 o $5,25 es una exageración. Haber si lo piensan un poco mejor, por que a las personas que tienen que viajar con 3 o 4 chicos se les hace imposible costear los pasajes.

CADA COLECTIVO LE COSTO AL ESTADO UNOS 113.000 DEBIDO A LOS SUBSIDIOS AL SECTOR

2008-01-25T10:21:00.000-08:00

BUENOS AIRES, ene 22 (DyN) - Cada colectivo que circula por la Capital Federal y el Gran Buenos Aires le costó el año pasado al Estado 113 mil pesos en subsidios destinados a evitar que subieran las tarifas, revela un informe del Defensor del Pueblo conocido hoy.
Según indica el estudio elaborado por Guillermo Mondino, en 2007 se otorgaron 2.387 millones de pesos en ayudas al sector del transporte automotor de pasajeros, 1.169 millones más que en 2006.
Las empresas de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires se quedaron el año pasado con 2.044 millones de pesos, mil millones más que en 2006, en tanto que solo 169 millones se destinaron al transporte del interior del país.
"Surge que CF y la PBA percibieron en el 2007 113.168 millones por cada colectivo habilitado, 52.440 pesos más que los 60.728 recibidos en el 2006. Valores sustancialmente superiores que el resto de las provincias", indica Mondino.
Hace un par de semanas el gobierno autorizó incrementos de las tarifas de los colectivos del orden del 20 por ciento.
El estudio sostiene que "Córdoba es la provincia que menos incrementó el monto recibido por colectivo ya que mientras que en el 2006 recibió 29.759, en el 2007 el subsidio total por colectivo fue de 41.548, solo 11.789 pesos más".

FUENTE

Un nuevo logro del Costera

2008-01-18T11:22:00.000-08:00

Ahora los micros que van por Centenario pasan cada una hora. Salen en punto tanto de Retiro como de la terminal de La Plata. Cada una hora. Una hora!!!

No al tarifazo en Zárate!!!

2008-01-16T12:52:00.000-08:00

Llegó un mail de un usuario, un ejemplo de como deben hacerse las cosas y que esperamos sirva de inspiración para hacer algo similar en Buenos Aires/La Plata (más información en http://www.fotolog.com/noaltarifazo):

"Soy Cristian y escribo desde Zárate Pcia. de Buenos Aires al igual que en la ciudad de la plata estamos sufriendo el brutal atropello de la empresa "la nueva metropol" que bajo el pseudónimo de "costera metropolitana" o"chevallier metropolitana" es concesionaria de linea 194 y 228 que une Zárate con Capital Federal, estas dos líneas son las únicas que nos permiten a zarateños y campanenses poder llegar a Capital Federal para estudiar y/o trabajar.
Desde hace 2 años esta empresa hace pesar con toda su condición de monopolio aumentando impunemente sus tarifas sin autorización alguna y precarizando diariamente su servicio.
A comienzos de 2006 el boleto costaba 6$ a mediados de ese año fue aumentado a 9$, a principios de 2007 a 12$ y ahora como no iban a quedarse atrás con el aumento autorizado por el gobierno dieron la estocada final y lo llevaron a 15$.
Por otro lado el servicio común que hasta diciembre costaba 6$ a partir de enero de 2008 pasó a costar 10.30$ , es decir mas del 70% de aumento, lejos del 20% autorizado por el gobierno. Este último aumento es el que nos terminó de matar, ya que el servicio común era nuestra última salida y opción para protestar contra el abuso del servicio diferencial.
Producto de este aumento mucha gente que estudia en capital se ve obligada a dejar sus estudios por falta de recursos y la ausencia de un boleto estudiantil.
La situación que nos toca vivir a los usuarios en este momento es desesperante ya que quien debe viajar diariamente a capital federal debe contar por lo menos con 450$ por mes lo que es una locura para un laburante y ni que hablar para un estudiante".

Ante esto, los usuarios de Zárate realizaron una protesta frente a la boletería que tienen en Zárate. Fue el domingo pasado y esto es lo que cuenta Cristian:

"El Escrache fue muy fructífero, participaron mas de 200 personas, y partir de éste los estudiantes y trabajadores formamos una asamblea para poder así organizarnos y fortalecer la protesta. A la marcha se acercaron concejales del partido gobernante los cuales mostraron intenciones de colaborar.
Por lo que pude hablar con el secretario de gobierno, informalmente, me dijo que ya se han reunido con directivos de la empresa y que si todo marcha sobre rieles podríamos tener en un futuro un boleto estudiantil.
Con respecto a la reacción que tuvo la empresa, esta actuó cobardemente como siempre ya que hizo que los pasajeros que habían subido a los ómnibus que debía salir a la hora del escrache nos reclamaran a los que estábamos cortando la calle, en vez de ellos dar una respuesta como empresa de porque se estaban realizando los cortes, le decían a la gente que ignoraban todo, pero nosotros avisamos con una semana de anticipación el escrache".

Rescatamos sobre toda la actitud de la gente que realizó la protesta, el nivel de organización y la búsqueda de soluciones. Igualmente sería muy importante que el resto de los usuarios se unan, acompañen, pero sobre todo no se pongan en contra. Hay que tener en cuenta que estas protestas pueden ser molestas para algunos pasajeros pero deben pensar que aunque estos aumentos no los afecten, a la mayoría de la gente si. A ver si todos empezamos a ser un poco más solidarios en vez de preocuparnos por que el micro sale 10 minutos tarde por la protesta.

Encuesta del Costera

2008-01-14T11:00:00.000-08:00

Desde hace un tiempo la gente de Costera está haciendo una encuesta y eso es lo único que se puede encontrar en su página.
Completemos esta encuesta y hagámosle saber que el servicio es pésimo.

http://www.metropol.com.ar/

Mail de un lector de la página y usuario del transporte

2008-01-09T13:47:00.000-08:00

Un tema por que el todos deberíamos preocuparnos es el de la velocidad. Más de una vez viajé en el Costera Metropolitana o en el Plaza y los choferes no respetan las velocidades máximas.
Hace un tiempo se instaló en cada micro un sistema que ponía como tope los 90 kms por hora e incluso hacía sonar una alarma y prendía una luz cuando se llegaba a esa marca.
Con el tiempo a toda la gente empezó a molestarle el ruido por lo que se desconectó la alarma y poco después el sistema que servía de tope, total ya no había forma de que los usuarios comprobaran que funcionaba.
Parecerá un tema menor pero es importante. Todos necesitamos viajar y lo hacemos cuando y como podemos, pero la prisa que tenemos no nos lleva a nada.
Si en vez de ir a 120 los micros van a 90 tardarían 10 o 15 minutos más, lo cual para algunos es poco y para otros mucho, pero creanme que a la hora de un accidente esa diferencia de 30 kms por hora es importantísima.
Además hasta hace unos meses, aunque no sé si seguirá circulando, la empresa Plaza tenía en su flota un micro de doble piso, los cuales en más de una ocasión se ha asegurado que son inseguros.
Prestemosle atención a todo, a los precios que suben, a la extensa frecuencia entre las que pasan las unidades, a la negativa de vender pasajes en los micros, etc., pero también a cuestiones de seguridad tan importantes como estas.
Si el chofer supera los 90 kms por hora uno tiene que exigir que baje la velocidad, si nos toca un micro de doble piso no hay que subir y hay que recomendarle a los demás que no lo hagan.
Seamos concientes, es una de las tantas formas de cambiar la situación.

César

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Ampliación sobre el tema de los micros de doble piso:

"Los micros de doble piso, una polémica sobre ruedas"

"Crean proyecto de ley contra micros de doble piso"

Monopolio en el transporte La Plata – Capital Federal

2008-01-04T11:45:00.000-08:00

La Nación on line - 04/01/08
Vivo en la ciudad de La Plata y padezco diariamente el traslado a Capital Federal (Centro), cubierto en forma cuasi monopólica por Grupo Plaza. Quienes lo hacemos diariamente por razones de trabajo lo sufrimos, no sólo en nuestros bolsillos con un aumento desproporcionado del 50% desde comienzos de este año ($ 260 mensuales) sino en las horas pico, con largos plantones en cada parada de ambas capitales, sin conseguir jamás un asiento libre, salvo que se concurra a las respectivas terminales, espera mediante de 4 unidades, perdiendo más tiempo y generando más gasto. No tenemos opción ninguna, ni otra línea, ni un servicio charter. ¡¡Nada!!

El costo es imposible afrontar con retribuciones normales y Grupo Plaza nos brinda unidades vetustas e inseguras, inadecuadas para este traslado. Con unidades nuevas pero insuficientes en su número los perjudicados son los usuarios y los favorecidos otros. Es decir, como siempre las penas son de nosotros, las vaquitas son ajenas.

Pensemos en una real competencia en el transporte de pasajeros del corredor de media distancia más rentable del país. Competencia, en serio, no cambiemos figuritas, repartamos bien la torta. Los usuarios sostén de estas prestaciones, no queremos sino recibir un buen servicio, que se respete nuestro tiempo y no viajar parados todos los días (como ganado). ¿Las autoridades permisionarias y responsables de control qué hacen?

FUENTE

Monopolio entre La Plata y el Centro

2007-11-04T11:27:00.000-08:00

La Política On Line - 11/07
Primero fue el desconcierto generalizado, y después llegaron las quejas de los usuarios. El hecho es que los ómnibus de Costera Metropolitana ya no realizan el recorrido entre La Plata y el Centro de Ciudad de Buenos, y los pasajeros dicen que no fueron debidamente informados.

Entre muchos otros usuarios, Diego Ursini esperó media hora el micro que tomaba habitualmente, hasta que se le ocurrió preguntar qué estaba ocurriendo. Pero nadie, desde esa empresa, le ofreció una respuesta.

Luego se supo que la firma Costera Metropolitana -que pertenece al grupo La Nueva Metropol- había sacado las 75 unidades que tenía asignadas al corredor 129 que, es precisamente, el que va al centro porteño y que históricamente había operado la ex Río de La Plata.

Pero así como hubo un problema, también surgió una solución. Es que desde ahora la prestación quedó en manos de la firma Vía Sur (del grupo Plaza), que ya incorporó más unidades para asegurar el óptimo funcionamiento de ese importante ramal.

En rigor de verdad, el tramo lo había obtenido mediante una licitación en el 2003, pero luego surgieron varias situaciones que fueron postergando la adjudicación.

"Ya absorbimos a los 120 choferes que quedaban sin trabajo", explicó a Hoy el gerente general de esa firma, Marcelo Ledesma, para llevar tranquilidad no sólo a los pasajeros sino también a los trabajadores.

Si bien se llegó a un acuerdo entre las dos empresas, la historia tiene en el medio muchas idas y vueltas y una medida judicial interpuesta por el grupo Plaza, que explicó: "El corredor lo habíamos ganado mediante licitación, pero Costera no se ajustó a las normas".

Una larga historia

Históricamente, los viajes en micro La Plata-Capital Federal los brindó la empresa Río de la Plata.

A principios de los 90, el corredor de la 195 (el que va a Retiro) comenzó a realizarlo Costera Criolla. A su vez, la Río empezó a tener serios inconvenientes financieros y en 2001 (después de tras varios meses de interrupción del servicio) la Justicia le decretó quiebra.

Ese mismo año, se cayó la concesión de Costera Criolla y esos ramales los tomó La Nueva Metropol, bajo el nombre de Costera Metropolitana.

Por un tiempo, esa firma operó sola ese corredor -con permiso precario- y luego se sumó a la prestación Vía Sur hasta que se definiera la nueva concesión.

Esa nueva concesión se definió "y está en los pliegos de la licitación, por eso en marzo de 2003 cuando colocamos más micros, pedimos que sacaran los de la competencia porque no le correspondía ese tramo", recordaron desde la empresa.

En agosto del 2004 la secretaría de Transporte adjudicó la línea 129 a Plaza, pero aún así la solución definitiva siguió dilatándose.

La historia no terminó ahí. Metropolitana cuestionó judicialmente la licitación y obtuvo una medida cautelar. "Unos 70 micros que iban por la traza 195, los pusieron en el corredor 129 hasta que en mayo de este año un juez le prohibió circular por el centro", señaló Ledesma.

Apelaron nuevamente y después hubo un acuerdo privado como corolario. Finalmente, "se hizo un acta con la UTA (Unión Tranviaria Utomotor) del traspaso de la gente y se acordó con la empresa que no van a invadir la traza 129".

Desde Plaza explicaron que, una vez resuelto el problema, "colocamos lo que el Parque Móvil de Pasajeros exige y por eso ya hay 15 coches más". Agregaron que, para asegurar la comidad de los clientes y garantizar un buen servicio, "iremos poniendo más micros a medida que la demanda lo exija".

Queda por resolverse otra cuestión. Por ejemplo, Belén es una de las pasajeras que viaja al Centro y que por hacerlo diariamente adquirió la promoción del mes que tenía Costera Metropolitana. Lo que pregunta es si le van a devolver su dinero.

Hoy intentó comunicarse con la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), pero no hubo respuestas.

FUENTE

Viajecomoelorto.plaza/costerametropolitana

2007-09-03T11:37:00.000-07:00

(9/07) No es novedad que los servicios de transporte que cubren la ruta La Plata - Buenos Aires, operados por las empresas Plaza y Costera Metropolitana-Chevallier, están colapsados. Se sabe que la demanda supera largamente la oferta. Lo que no se entiende es por qué la situación de anormalidad se ha convertido en lo normal.

Preguntas:

Si un automovilista no puede conducir por una calle vecinal a 40 kilómetros por hora sin el cinturón de seguridad puesto, ¿por qué 30 personas pueden viajar paradas/apretujadas, o sentadas en una escalera, o apoyadas sobre la puerta o con la ñata contra el parabrisas de un micro que viaja 60 kilómetros a 100 kilómetros por hora por una autopista?
Si los miles de pobres cristianos que viajan diariamente a Buenos Aires saben que eso está pasando, ¿no lo sabe el doctor Pedro Ochoa Romero, que trabaja todos los días de interventor de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte?
Si lo sabe, ¿por qué catzzo no hace nada al respecto?
¿Cualquier cosa se puede hacer en este bendito ispa sin que nada pase?

FUENTE

Quejas de los pasajeros de colectivos

2007-08-07T11:50:00.000-07:00

La Nación.com - 07/08/2007

Hola! soy de La Plata y trabajo en Capital, viajo todos los dias, y la empresa Plaza es un desastre!!! llena los Micros a mas no poder, no solo viaja gente colgada por todos lados, sino que llena los llena a màs no poder, algun dia va a ocurrir un accidente y ahi la CNT va ahacer algo, se llenan los bolsillos y los usuarios estamos cáda vez peor, antes estaba la Costera Metropolitana que hacia le mismo recorrido, pero ahora esta el Grupo Plaza que es un desastre total.. se viaja parado, pisoteado, con el maltrato de los choferes, todo esto sucede todos los dìas en las horas pico y los fines de semana, son un desastre y nos conbran $ 4,60 i da y de vuelta el mismo precio... espeor que se sigan suamando lectores de La Nacion de la ciudad de La PLata y que hagamos algun día un reclamo ante las autoridades para hacer algo con este tema, porque se sienten amo y señores de la vida de todos. Saludos desde La Plata!

FUENTE

MÁS SOBRE MICROS VELOCES

2007-03-20T12:17:00.000-07:00

TN y la gente - 20/03/07

soy usuario de la linea chevallier metropolitana y viajo todos los dias de villa elisa a buenos aires,por el camino centenario - autopista la plata bs. as. no puedo creer que un servicio que está completamente desbordado y deja a los usuarios de a pie en los horarios pico (06 a 09 y 17 a 21 )porque directamente no entran no pueda pasar mas que cada media hora porque la secretaria de transporte no se lo permite.Será que esta secretaria quiere beneficiar a un grupo transportista amigo ? no deberia esta secretaria en un pais serio obligar inmediatamente a la empresa a dupicar su frecuencia en los horarios pico en vez de limitarlos ?
la trajedia va a ocurrir en elgún momento y todos los que viajamos aplastados contra el vidrio del parabrisas seremos las victimas fatales de algun bolsillo gordo.

FUENTE

La odisea de viajar a La Plata: micros llenos y a toda velocidad

2007-03-12T12:35:00.000-07:00

Clarín.com - 12/03/07

Es viernes por la tarde. Muchos de los micros que van a La Plata, en especial los que lo hacen por Camino Centenario, ni se detienen en la parada de Brasil y Azopardo. Están tan llenos que no cabe ni un alma más. Finalmente, el chofer de un 129 se apiada y abre la puerta. Su coche también está repleto: entre el primer escalón y el primer asiento se amuchan unas diez personas, algunas apretadas contra el parabrisas.

Rodolfo Leonardo Benítez toma coraje para subir. Sabe que si no aprovecha, podrían pasar otros 40 minutos hasta que pueda tomar el próximo colectivo que lo deje en Villa Elisa. Así que presiona un poco más y también termina contra el vidrio delantero. En ese estado, el micro toma la autopista Buenos Aires-La Plata, donde la chicharra del limitador de velocidad advierte más de una vez que se superaron los 90 kilómetros por hora. "Todos los días viajamos así —cuenta Benítez—. Encima el micro va rapidísimo. Siempre me asusta pensar qué pasaría si chocamos".

La denuncia es común entre los usuarios del servicio que une Buenos Aires con La Plata y fue comprobada por Clarín. En las horas pico, viajar es casi imposible. En sentido hacia La Plata, el peor horario es entre las 18 y las 21, cuando la gente sale de trabajar. En los micros que van por el centro, si se sube en Cerrito y Santa Fe hay alguna esperanza de encontrar asiento. Después, la gente sube como puede, especialmente en paradas como la de Avenida de Mayo o la de Constitución. Ya en Brasil y Azopardo, hay tanta gente parada que no puede subir nadie más.

Hacia Capital, la hora pico es entre las 7 y las 10. Las paradas más complicadas son las de la rotonda Gutiérrez, donde el micro se llena, y la de Hudson, donde no siempre para. El viernes hay problemas durante casi todo el día en ambas direcciones.

"Los micros van con un promedio de entre 15 y 30 pasajeros parados —se queja Alejandra Di Marzio, que se cansó de presentar denuncias ante la Subsecretaría de Transporte de la Nación y la CNRT—. Es inconcebible que un servicio que va por autopista lo permita".

En la autopista, los pasajeros hacen equilibrio mientras el ómnibus va cada vez más rápido. El limitador de velocidad no siempre funciona: Clarín verificó en un viaje hacia Buenos Aires que, aunque el micro superó varias veces los 100 kilómetros por hora, la chicharra nunca sonó.

En la actualidad existen dos empresas que prestan el servicio Buenos Aires-La Plata. Una es el Grupo Plaza, que opera la línea 129, y transporta entre todos sus ramales a 700.000 pasajeros por mes. El pasaje cuesta $ 4,60.

La otra empresa es La Nueva Metropol, a cargo de la línea 195, que cumple el recorrido con el nombre de Costera Metropolitana y cada mes lleva a 300.000 pasajeros cobrando un pasaje de

$ 6. Tanto ésta como Plaza ganaron una licitación convocada en diciembre de 2003, a raíz de la quiebra de Río de la Plata y Costera Criolla, las firmas que antes cubrían el trayecto.

Hasta el 13 de octubre del año pasado, las dos compañías tenían recorridos hasta Retiro y hasta el centro porteño, en ambos casos con servicios hacia La Plata por autopista o por camino Centenario. Pero a raíz de una medida judicial interpuesta por Plaza, Costera Metropolitana no pudo seguir haciendo el circuito del centro. Desde entonces, la situación empeoró para los pasajeros.

"Teníamos 60 unidades en servicio, pero cuando nos retiraron el corredor centro tuvimos que reducirlas a 35 —contó Luis Delía, gerente general de La Nueva Metropol—. Ahora no podemos circular por la 9 de Julio, pero mantenemos los servicios hacia Constitución y a Retiro, por Alem".

Según Delía, antes del cambio salía un coche cada 15 minutos o, en hora pico, cada 10 para hacer el recorrido por camino Centenario. "Ahora salen cada 30 minutos y los micros que van por autopista siguen saliendo cada diez. De todas formas, ya hicimos un pedido a la CNRT para incorporar 20 unidades más, aunque todavía no recibimos respuesta".

En el Grupo Plaza afirmaron que antes La Nueva Metropol prestaba un servicio para el cual no estaba habilitada. Según argumentaron, el corredor centro sólo estaba asignado a la línea 129. Por otra parte, desde la empresa admitieron que la cantidad de unidades en servicio para la ruta hacia La Plata, cualquiera sea el recorrido, es insuficiente.

"La licitación fue hecha de acuerdo a la cantidad histórica de pasajeros de Río de la Plata, pero ahora se trabaja con más demanda que otros años — explicó Daniel Millaci, director del Grupo Plaza—. De todas formas, el sector sufre una crisis y no vamos a comprar más unidades".

Millaci reconoció que durante el verano circularon sólo 50 coches de la línea 129. "Esto se debió a las licencias de los choferes por el período vacacional, pero a partir del comienzo de clases la situación ya volvió a la normalidad con la incorporación de otros 30 coches".

Sin embargo, el viernes se repitieron las demoras y los micros repletos. "A las 19.30, en Cerrito y Corrientes la cola tenía una cuadra y los micros llegaban con gente parada —contó Natalia Ciple, usuaria del 129—. Las empresas juegan con la desesperación de la gente de volver a su casa".

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MICROS VELOCES

2006-12-27T12:08:00.000-08:00

Yo viajo todos los dias de La Plata a Capital, hasta hace 2 meses el recorrido lo hacian Plaza y Costera Metropolitana por lo cual se viajaba en muy buenas condiciones. Desde estos ultimos dos meses, la justicia dio curso a un reclamo de la empresa Plaza y le otorgo el monopolio del recorrido centro. Dicha empresa no dispone la cantidad de unidades para cubrir la demanda por lo que se termina viajando parado junto a 10 o 15 personas mas. En algun peaje de la autopista suben inspectores de la CNRT pero es comico ver como no quieren mirar a la gente del pasillo y hacen que no escuchan cuando la gente les reclama que tomen medidas. Luego del informe que hicieran en noviembre pasado nada ha cambiado hasta, como dice un lector mas arriba, ocurra una tragedia y para entonces salgan los funcionarios a declarar que no sabian que esto pasaba. Aprovecho para solicitarles a todos los que hagan este recorrido que me escriban y asi todos juntos capaz podamos hacer que la CNRT actue por sobre los poderes que le estan vendando los ojos.

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MÁS SOBRE MICROS VELOCES

2006-11-28T12:15:00.000-08:00

TN y la gente - 28/11/06

vivo en la ciudad de Villa Elisa Partido de La plata, y soy usuaria de la linea de transporte PLAZA. Viajo todos los dias al centro de la ciudad de Buenos Aires ya que tengo mi trabajo en esta ciudad.
Lamentablemente la única empresa de transporte que llega desde Villa Elisa, City Bell y Gonnet, hasta el obelisco, es Plaza ya que Costera Metropolitana no realiza más ese recorrido.
El tema es que pasa un micro cada 1/2 hora, en las horas pico, tanto a la mañana como a la tarde, es imposible viajar ,a veces tenemos que esperar que pasen dos micros ( 1hora de espera) para poder subir, hemos hecho denuncias a la CNRT y nadie nos escucha, los micros se llenan tanto que a veces los mismos choferes piden que se baje alguno para poder arrancar. Si bien han bajado la velocidad a partir del informe de telenoche investiga, el servicio es desastroso.
El transporte público de pasajeros ha colapsado en Argentina y nadie toma medidas, parece que están esperando que ocurra una tragedia en la Autopista La PLata Bs.As. para que alguién se ocupe del tema, porque les puedo asegurar que a 90km por hora como está permitido y en las condiciones que viajamos ( sentados en el estribo, la ñata contra el parabrisa etc) aunque vengan a 50 km/h ante el más minimo roce con otro vehiculo va a ser trágico.
El tren ya sabemos como está, acá pagamos todos los dias $ 7 ú $ 8 porque supuestamente se viaja mejor, les puedo asegurar que no es así.
Basta con ir a la rotonda de alpargatas entre las 6 y las 8 de la mañana, o a la parada de Hudson y quieran tomar un micro que va a Retiro o a la vuelta entre las 15.30 y las 18 hs, en la paradas del Obelisco.(Cerrito e/ Corrientes y Lavalle)y quieran subir a un micro que venga por Centenario.
Es una vergüenza.
Gracias por este espacio, creo que si todos insistimos con este tema, se va a solucionar y les puedo asegurar que si es necesario en algún le escribiré al mismo presidente de la Nación.

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COSTERA METROPOLITANA MANTIENE EL AUMENTO DE SU SERVICIO

2005-06-08T11:34:00.000-07:00

Provincia Noticias Ya, AM 1270 - 08/06/2005
La empresa Costera Metropolitana mantiene el valor de su servicio a pesar de la intimación a suspender el incremento del 33 por ciento, en uno de los recorridos, que le aplicó la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.
Las quejas de los usuarios que se negaron a pagar 7 pesos por un boleto que costaba 4, motivó la aplicación de la medida.
Costera Metropolitana, anunció modificaciones tarifarias por la presunta inclusión de mejoras en el servicio.
Informó que los viajes expresos pasarían de 4,5 pesos a 6. Además, estableció un sistema diferencial (con garantía de butaca para los pasajeros) a 7 pesos y mantuvo en 4,5 el "servicio básico".
El móvil de Radio Provincia recorrió las boleterías de la empresa, donde personal de la firma se negó a hacer declaraciones.
Mientras tanto, los usuarios reiteraron sus quejas por el aumento en los boletos y además denunciaron que no tienen alternativas para viajar hacia Capital Federal.

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Rebelión de pasajeros por un insólito aumento de tarifa en ómnibus

2005-03-06T12:11:00.000-08:00

Clarín.com - 6/3/05

Una rebelión de pasajeros que se negaron a pagar ayer un aumento en el boleto del servicio La Plata-Buenos Aires, obligó a la intervención policial y derivó en una sanción contra la empresa.

Además, la compañía fue intimada a suspender el incremento del 33 por ciento en uno de los recorridos, que puso en vigencia hace dos días.

La actitud de los usuarios provocó la reacción del chofer, que decidió detener el coche a mitad de camino más de una hora.

Fue una protesta inesperada, espontánea y pacífica. Los 47 pasajeros que ayer viajaban a las 7.30 en el interno 174 de Costera Metropolitana, sólo compartían la bronca por una suba tarifaria que se parecía a estafa.

Entonces, a medida que subían a la unidad (en las distintas paradas establecidas en el centro de la capital provincial) presentaban la queja y se resistían a pagar el ticket. La reacción era acompañada y avalada por el resto de los pasajeros.

Cuando el colectivo se completó, luego de atravesar el Camino Centenario, y subió a la Autopista La Plata-Buenos Aires, el chofer decidió detener el coche cerca del peaje de Hudson. Y advirtió: "Hasta que no paguen la nueva tarifa no seguimos".

La empresa Costera Metropolitana —una de las compañías que tienen licencia para cubrir el trayecto entre la capital provincial y la ciudad de Buenos Aires— anunció modificaciones tarifarias por la presunta inclusión de mejoras en el servicio.

Informó que los viajes expresos pasarían de 4,5 pesos a 6. Además, estableció un sistema diferencial (con garantía de butaca para los pasajeros) a 7 pesos y mantuvo en 4,5 el "servicio básico".

Sin embargo, los usuarios que ayer decidieron no abonar la diferencia no adviertieron ningún cambio. "Nos quisieron cobrar 1,5 pesos más por el mismo viaje de todos los días", dijo a Clarín Maximiliano Dumon, un cliente que viaja de lunes a viernes para trabajar en el centro porteño.

Los pasajeros estuvieron demorados 70 minutos al costado de la autovía. El colectivero llamó a un agente de la empresa porque no quería llegar a destino sin la recaudación. Y también intervino la Policía de la seccional de Hudson, que hizo firmar a todos una exposición civil.

Hubo discusiones pero los usuarios mantuvieron su postura: el viaje continuó, pero pagaron 4,5 por el boleto. Cerca del mediodía, con más de 60 minutos de demora, la unidad 174 llegó a Retiro.

El nuevo esquema tarifario de Costera había sido cuestionado también por el Defensor Ciudadano de La Plata, Luis Malagamba. "La compañía informó que estaba autorizada por la Secretaría de Transporte de la Nación para realizar las modificaciones. Y el 1ø de junio aumentó el costo del ticket", dijo a Clarín el funcionario.

Ayer a la tarde, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) intimó a la empresa a "cesar el cobro indebido del aumento del boleto".

Voceros del organismo explicaron que Costera tiene plazo hasta mañana para cumplir con la disposición. La determinación se adoptó luego de una inspección realizada por agentes de la CNRT en la terminal platense. "No pueden ofrecer un servicio diferencial más caro porque no tienen equipos", concluyeron los inspectores.

En la compañía, los directivos se negaron a hablar sobre el incidente. Un comunicado emitido por la empresa explicó que "los pasajeros confundieron el servicio básico con el diferencial, que circula en idéntico horario y las características exteriores del vehículo son iguales".

FUENTE